Obsługa i naprawa Audi (232)

■    uum^ii, uaMęii^ę (jiceyuuu urnowego. wypcnnąc przeguo Kulowy z ramienia kierownicy za pomocą dwuramiennego ściągacza w sposób pokazany na rysunku 5.3. Zaczepy ramion ściągacza osadzić na ramieniu zwrotnicy i obracając śrubą, wypchnąć czop kulowy z gniazda w ramieniu zwrotnicy.

■    Odkręcić nakrętki samobezpieczające, śruby wybić i wymontować drążki poprzeczne.

Pogiętych drążków kierowniczych nie wolno prostować.

Jako części zamienne drążki kierownicze są dostarczane w komplecie. Przed wymianą drążka kierowniczego prawego o nieregulowanej długości należy zmierzyć długość drążka (między środkami czopa kulowego i tulei gumo-wo-stalowej). Długość wymienianego drążka reguluje się wkręcając lub wykręcając rurę środkową, aż do uzyskania takiej długości, jaką miał drążek wymieniany. Długość drążka lewego należy również wyregulować na długość drążka wymienianego.

Kolejność montażu drążków jest następująca.

■    Osadzić drążek. Do przykręcenia drążków do ruchomego wspornika używać nowych nakrętek. Nakrętek nie dokręcać.

■    Wymienić na nowe nakrętki do zamocowania czopów kulowych. Nakrętki te dokręcić momentem 30 N m.

■    Zamontować przednie koła. Samochód ustawić na podłożu i dokręcić śruby mocujące drążek do ruchomego wspornika momentem 45 N m. Przed dokręceniem śrub parokrotnie zakołysać samochodem tak, aby tuleje gumo-wo-stalowe drążków kierowniczych ułożyły się we właściwym położeniu.

■    Dokręcić nakrętki śrub mocujących momentem 90 N m.

■    Sprawdzić długości drążków kierowniczych.

LUZ W UKŁADZIE KIEROWNICZYM

W przypadku za dużego luzu podczas jazdy wyboistą drogą słychać stuki w układzie kierowniczym. W takim przypadku należy wykonać następujące czynności.

■    Ustawić koło kierownicy w kierunku jazdy do przodu.

■    Obrócić śrubę regulacyjną (zaznaczoną strzałką na rys. 5.4) o 20° w prawo.

■    Przeprowadzić jazdę próbną i sprawdzić, czy koło kierownicy powraca samoczynnie do położenia jazdy na wprost. W przypadku trudności w swobodnym powrocie koła kierownicy należy nieco wykręcić śrubę regulacyjną. Jeżeli zdecydowanie wyczuwa się luz w układzie kierowniczym, należy śrubę ponownie wkręcić.