Obsługa i naprawa Audi (65)

2. SILNIKI BENZYNOWE

Rys. 2.65. SPRAWDZANIE POPYCHACZY HYDRAULICZNYCH I W SILNIKU SZESNASTOZAWOROWYM (b)

Wymiana pierścieni uszczelniających wałka rozrządu

Siady przecieków oleju na pokrywie mechanizmu sterowania zaworami wokół koła zębatego rozrządu są sygnałem do wymiany pierścienia uszczelniającego. Pierścień uszczelniający jest najlepiej wymontować wyciągaczem 2085. Można go również wydobyć zakrzywioną hakowato dźwignią. We wszystkich odmianach silników pierścień uszczelniający wymontowuje się tak samo.

■    Poluzować zamocowanie i pochylić alternator, następnie zdjąć pasek klinowy.

■    Odkręcić osłonę górną paska zębatego rozrządu kluczem trzepieniowym.

■    Ustawić, korzystając ze znaków, tłok 1. cylindra w zewnętrznym zwrotnym położeniu (ZZ).

■    Poluzować rolkę napinacza paska zębatego (patrz rozdział 2.6) i zdjąć pasek. Zamocować pasek zębaty tak, aby się nie zsunął z koła zębatego wałka rozrządu. Nie należy obracać wałem korbowym.

■    Zablokować koło wałka rozrządu i odkręcić śrubę mocującą koło, po czym ściągnąć koło.

■    Usunąć szczypcami z wałka wpust czółenkowy.

■    Wkręcić śrubę (wraz z podkładkami) mocującą koło na wałku rozrządu do otworu w wałku.

■    Wykręcić o około 3 mm (dwa obroty) wrzeciono z obudowy przyrządu 2085 (A, rys. 2.66) i w tym położeniu zablokować śrubą (B).

■    Naoliwić i wsunąć gwintowaną część przyrządu do pierścienia, po czym kluczem z grzechotką wkręcać w pierścień (rys. 2.67).

■    Poluzować śrubę z radełkowanym łbem (B, rys. 2.66) i wkręcać wewnętrzną część przyrządu (A), aż do usunięcia pierścienia z gniazda.

■    Zamocować przyrząd w imadle i ściągnąć szczypcami wymontowany pierścień. Posmarować olejem wargę uszczelniającą i powierzchnię zewnętrzną. Wciskać nowy pierścień do otworu za pomocą dokładnie dopasowanego do pierścienia trzpienia, aż do zrównania się zewnętrznych powierzchni. Nie wciskać pierścienia do dna gniazda, ponieważ można zatkać otwór odpływowy oleju.