Scan0004 6

Mą

Mh

t il ł^a

J

Mlile l /UNOWC

fhi

Th

Tf

f„

Tł

Tą

I(r/y*)|i|lU'jc

H

M,

K,

By

H,t

-    moment ograniczenia układu wymuszany przez układ regulacji przekształtnika

-    moment krytyczny silnika

-    moment zamachowy

-    moment bezwładności

-    stała czasowa mechaniczna silnika

-    stała czasowa elektromagnetyczna silnika

-    stała czasowa obwodu wzbudzenia silnika

-    stała czasowa przekształtnika

-    stała czasowa nagrzewania silnika

- stała czasowa nagrzewania uzwojenia silnika (bez uwzględnienia przekazywania ciepła do rdzenia)

rezystancja

rezystancja obwodu twornika silnika rezystancja obwodu wzbudzenia silnika rezystancja dodatkowa obwodu wzbudzenia silnika rezystancja dodatkowa w obwodzie wirnika silnika

iint w lelknNi i

uchyb

maksymalny uchyb początkowy prędkości t'.nu dla wymuszenia

maksymalny uchyb początkowy prątlu ograniczenia

vimi dla zakłócenia ii< hyb regulacji w stanic ustalonym silu

silit opomwu tti/.ąd/cnia napędzanego sihl clekliomnlulycznu i ,-a stmliw USC pi ginłi cnl( !■ im i li

J

k_e

k,

L

N

n

.¥

I,

V

.V,

-Vn

//„

o

n

Ail

iP

-    gęstość prądu

-    stała elektromagnetyczna silnika

-    współczynnik zakresu regulacji prędkości kątowej

-    indukcyjność

-    litera w oznaczeniu, wskazująca na wartość znamionową

-    prędkość obrotowa silnika

-    poślizg

-    poślizg krytyczny

-    czas rozruchu, czas regulacji

-    prędkość liniowa urządzenia napędzanego

-    reaktancja

-    reaktancja obwodu stojana silnika

-    reaktancja obwodu wirnika silnika

-    reaktancja magnesowania silnika

-    liczba zębów w przekładni zębatej

-    sprawność energetyczna

-    sprawność układu napędowego

-    sprawność zespołu napędowego

-    kąt wysterowania prostownika

-    przyrost temperatury

-    pulsacja pola, prędkość kątowa

-    pulsacja pola, prędkość kątowa silnika

-    prędkość idealnego biegu jałowego, prędkość kątowa maszyny roboczej

-    sygnał prędkości zadanej sygnał prędkości pomierzonej st iii mień elektromagnetyczny

t ayii h m hu u* oznaczenia literowe parametrów układów napędowych i ich elementu- ij iMidii*- / um mami międzynarodowymi. Ze względu na to, że do oznaczenia i<! hi /ii i iw yi h przyjęto literę to temperaturę oznaczono jako /‘A V p..1 tir. nilu u/ywa się również indeksów dolnych na oznaczenie wartości śred iii-, ii Jaku \i u skutee/nyeh juko sk.

i n=, pi >, i. ijilnu pnlpi żrs\mIml-.owyi li przy wartości średniej stosuje się indeks dolny W • Hm u! l uli«• pi r| /tnlltitkowyi h pi v Willi"M i mrtlnic| smiaije się i lulek*. dolny </