SILNIKI 4 2 suwowe

PRACA W TRYBIE CZTEROSUWOWYM

SILNIK O NAZWIE 2/4SIGHT może pracować w normalnym trybie czterosuwo wym. Pełny cykl wymaga wtedy dwóch obrotów walu. Przy ruchu tłoka w dót zasysana jest świeża mieszanka (suw ssania). Przy zamkniętych zaworach ruch do góry powoduje jej sprężanie (suw sprężania), następnie jest zapłon i rozprężające się gazy pchają tłok do dołu (suw pracy). Potem ruch tłoka do górr usuwa spaliny (suw wydechu).

PRACA W TRYBIE DWUSUWOWYM

TU FAZY PRACY SILNIKA niejako zachodzą na siebie i pełny cykl pracy odbywa się przy jednym obrocie wału. Spaliny są usuwane już w połowie ruchu tłoka do dołu, pod wpływem różnicy ciśnień. Gdy tłok jest na dole, zamyka się zawór wydechowy i otwiera dolotowy, wpuszczając nową mieszankę. W połowie ruchu tłoka do góry zawór dolotowy się zamyka i zaczyna się sprężanie, następnie jest praca i cykl się powtarza.

suw ssania (dolotu)

suw sprężania

suw pracy

suw wydechu

sprężanie - suw drugi

praca - suw pierwszy wydech - suw pierwszy

Powrót dwusuwów

Brytyjska firma pracuje nad rewolucyjnym silnikiem benzynowym. Może on pracować jak czterosuw lub dwusuw, jest mocny, oszczędny i tani.

Tak zmieniał się rozrząd silników dwusuwowych

ROZRZĄD SUWAKOWY Obracająca się tarcza z otworem cyklicznie otwiera kanał dolotowy.

ROZRZĄD PŁYTKOWY Zasysaniem ładunku steruje zawór płytkowy. Typowe w motocyklach.

Brytyjski instytut Ricardo, zajmujący się między innymi opracowywaniem silników do nowych modeli aut, zaprezentował niedawno swój pomysł nowatorskiego silnika 2/4Sight. Jednostka benzynowa o pojemności jednego litra ma, dzięki zaawansowanej technologii, konkurować osiągami z silnikami 1.8 i być tańsza w produkcji niż podobnej mocy silnik wy

ROZRZĄD TŁOKOWY To rozwiązanie, w którym tłok odsłania odpowiednie kanały.

sokoprężny. Oczywiście emisja spalin będzie spełniać najostrzejsze normy.

Cztery lub dwa

Nowością jest konstrukcja umożliwiająca przemienną pracę w cyklach cztero- oraz dwusuwowym. Silnik ma typową dla jednostek czterosu-wowych głowicę z zaworami dolotowymi i wydechowymi. W cyklu normalnej pracy występują cztery suwy: ssania, sprężania, pracy oraz wydechu. Czyli jest tak, jak w większości aut poruszających się po naszych drogach. Po przełączeniu się na pracę dwusuwową pełen cykl pracy zawiera się jedynie w dwóch ruchach tłoka: w początkowej fazie ruchu tłoka jest on pchany w dół siłą gazów⁷ i jest to odpowiednik suwu pracy. W połowie drogi tłoka

DWUSUWOWY DIESEL ze sprężarką. Byt często stosowany w statkach i lokomotywach.

do dolnego zwrotu otwierają się zawór}⁷ wydechowa i będące pod wysokim ciśnieniem gazy samoczynnie opuszczają cylinder. Gdy tłok jest na dole, otwierają się również zawory dolotowe, którymi napływa świeży ładunek. Gdy tłok dochodzi niemal do połowy sw^rej drogi ku górnemu zwrotowi, zamykają się zawory dolotowe i następuje sprężanie mieszanki. Tuż przed górnym zwTotem iskra powoduje jej zapłon i cykl się powtarza.

Ważne testy

Silnik według koncepcji 2/4Sight już na etapie wstępnych badań ma o około 30% niższe zużycie paliwa w porównaniu do tradycyjnego silnika benzynowego o zbliżonej mocy. Na razie silnik jest w fazie testów⁷, ale już w połowie przyszłego roku jednostka ma być gotowca do badań drogowych.

TEKST: MARCIN KLONOWSKI

Dwa suwy to wyższa moc?

• Nawet analizując osiągi silników motocyklowych, które jeszcze do niedawna najczęściej były dwusuwami, można zaobserwować pewną prawidłowość: dwusuwy mają z reguły wyższą moc niż podobnej pojemności czterotakty Skąd ich przewaga, skoro napełnianie mieszanką jest znacznie mniej efektywne niż w czterosuwie? Odpowiedź jes: prosta: w dwusuwach na każdy obrót wału korbowego przypada suw pracy w cylindrze. W czterosuwach jeden suw pracy wymaga aż dwócr obrotów wału. Energia pochodząca ze spalania mieszank jest więc w dwusuwie oddalana dwa razy częściej w każde, jednostce czasu.

] Motor 262006