sprawdzani przeplywomierza

•    Zwiększyć ciśnienie na manometrze, naciskając powoli dźwignię pompy do dołu, i przez około 10 s utrzymać ją w tym położeniu, zachowując ciśnienie 15 MPa. Paliwo nie powinno wyciekać z wtryskiwa-

cza.

Sprawdzanie obwodów elektrycznych podzespołów

Sprawdzanie przepływomierza i czujnika temperatury powietrza

•    W celu uzyskania dostępu do przewodów, należy zsunąć osłonę ze złącza przepływomierza powietrza.

•    Między końcówki 2 i 3 złącza dołączyć woltomierz.

•    Włączyć zapłon.

•    Zmierzone napięcie powinno wynosić około 5 V. Jeśli zmierzona wartość jest niewłaściwa, należy wymienić urządzenie sterujące.

Jeśli zmierzona wartość jest właściwa, należy wymienić przepływomierz.

•    Między końcówki 2 i 4 złącza dołączyć woltomierz.

•    Uruchomić silnik.

•    Zmierzone napięcie powinno zawierać się między 0,5 V i 1,5 V (gdy silnik jest zimny, napięcie może być nieco wyższe).

•    Zwiększać prędkość obrotową silnika. Napięcie powinno wzrastać w sposób ciągły, aż do osiągnięcia około 4,5 V przy maksymalnej prędkości obrotowej.

•    Jeśli wzrost nie jest ciągły lub właściwa wartość nie jest osiągana, należy wymienić przepływomierz.

•    Odłączyć złącze elektryczne od przepływomierza powietrza.

•    Między końcówki 1 i 4 przepływomierza podłączyć omomierz i zmierzyć wartość rezystancji (patrz właściwe wartości w rozdziale 15.3.1).

•    Jeśli rezystancja nie mieści się w podanych granicach, należy wymienić przepływomierz.

Rys. 15.13. Sprawdzanie przepływomierza powietrza — oznaczenie końcówek złącza

Rys. 15.14.

Sprawdzanie obwodu elektrycznego układu wtryskowego na końcówkach złącza wiązki — Identyfikacja końcówek

Sprawdzanie czujnika temperatury paliwa

•    Wyłączyć zapłon.

•    Odłączyć złącze od wiązki elektrycznej.

•    Zmierzyć rezystancję czujnika między końcówkami 5 i 6 złącza.

•    Zanotować wartość rezystancji (patrz wartości podane w rozdziale 15.3.1).

•    Jeśli rezystancja nie mieści się w podanych granicach, należy wymienić czujnik.

Sprawdzanie czujnika położenia suwaka wyprzedzenia wtrysku

•    Wyłączyć zapłon.

•    Odłączyć złącze od wiązki elektrycznej (patrz rys.).

•    Zmierzyć rezystancję czujnika między końcówkami 2 i 3 złącza, a następnie między końcówkami 1 i 3.

•    Zanotować wartości rezystancji (patrz wartości podane w rozdziale 15.3.1).

•    Jeśli rezystancje nie mieszczą się w podanych granicach, należy wymienić potencjometr czujnika położenia suwaka wyprzedzenia wtrysku.

Sprawdzanie regulatora wydatku

•    Wyłączyć zapłon.

•    Odłączyć złącze od wiązki elektrycznej.

•    Zmierzyć rezystancję czujnika między końcówkami 1 i 7 złącza.

•    Zanotować wartość rezystancji (patrz wartości podane w rozdziale 15.3.1).

•    Jeśli rezystancja nie mieści się w podanych granicach. należy wymienić regulator wydatku.

Sprawdzanie obwodów elektrycznych układów

Sprawdzenie obwodów elektrycznych układu wtryskowego i układu podgrzewania wstępnego może być wykonane za pomocą złącza wielostykowego urządzenia sterującego po jego wyjęciu z gniazda urządzenia sterującego. Przedłużacze urządzeń sprawdzających (omomierza lub woltomierza) w żadnym wypadku nie powinny być wprowadzane we wtyki złącza (od strony gniazda wielostykowego). Konieczne jest więc ściągnięcie ze złącza plastykowej osłony i wykonanie pomiarów od strony doprowadzenia przewodów lub zastosowanie płytki zaciskowej (w drugim przypadku należy zwrócić uwagę, czy oznaczenie końcówek urządzenia sterującego odpowiada oznaczeniu płytki zaciskowej).

Warunki wstępne

—    Właściwy stan naładowania akumulatora.

—    Dobry stan obwodu rozruchu.

—    Przewód podłączenia silnika do masy w prawidłowym stanie.

Sprawdzanie

Sprawdzenie obwodów elektrycznych wykonuje się od złącza urządzenia sterującego (patrz tablica).

NAPRAWY NIE WYMAGAJĄCE WYMONTOWANIA SILNIKA

UKŁAD ROZRZĄDU

Wymontowanie paska zębatego napędu rozrządu

•    Odłączyć przewód od bieguna ujemnego akumulatora.

222