wsk6

Naprawa motocykli WSK

Iskrownik prądnica 31-06 składa się zc stojana z cewkami (zapłonową, światła szosowego i ładowania akumulatora). Koło magnesowe tłoczone z blachy stalowej ma przykręcone i zaklinowane magnesy.

Silniki W2B i W1 z powodu ich maksymalnego zunifikowania są konstrukcyjnie podobne. Różnią się tylko wymiarami cylindra, głowicy oraz pojemnością skokową układu korbowego (rys. 1.14).

Cylinder w obydwu silnikach jest odlewany z lekkiego stopu i ma tuleję żeliwną zalewaną metodą ALFER. Krócicc gażnika z kołnierzowym mocowaniem przykręcany jest do cylindra dwiema śrubami szpilkowymi. Głowica ze stopu aluminium jest mocowana szpilkami przechodzącymi przez cylinder do obudów silnika. Konstrukcja i technologia wykonania gwarantuje zupełną szczelność, bez uszczelki między głowicą a cylindrem. Tłok odlany ze stopu krzemowo-aluminiowego. ma dwa pierścienie uszczelniające, wykonane z żeliwa specjalnego (górny chromowany). Sworzeń tłokowy osadzony jest pływająco.

Wał korbowy jest łożyskowany na dwóch łożyskach 6305. Łożyska są smarowane olejem zawartym w mieszance paliwowej. Korbowód kuty zc stali stopowej (o przekroju dwuteowym) jest łożyskowany w łbie na

Ryt. 1.15. Przekrój gażnika GM24L3 1 GM24U3

I — korpu* gażnika. 2 — prteUona powłcimi (przepuatnfca). 3 — iglica prze-puHnicy, 4 prwpułtnica, 5—iprężyna prrepuitnicy. 6 -sprężyna przesłony powietrza, 7 — dys/a główna, t — śruba korpusu, 9 — uszczelka. 10 —filtr paliwa, II—uszczelka, 12 — kadłub gardzieli. 13 — rozpylacz, 14 — dysza wolnych obrotów. 15 — truba regulacji wolnych obrotów

trzyrzędowym łożysku rolkowym z przekładkami oraz w główce na tulejce brązowej.

Kadłub silnika, stanowiący jednocześnie obudowy skrzyni biegów i sprzęgła, odlewany jest ze stopu aluminium metodą ciśnieniową. W miejscach otworów łożysk wału korbowego ma zalane tuleje stalowe. Komora korbowa uszczelniona jest pierścieniami typu Simmcra 0 40X X20X 10 i 0 42X20X10 mm.

Sprzęgło mokre, cztcrotarczowe z wkładkami korkowymi, pracuje w oleju i jest ściskane sprężyną centralną. Mechanizm wyłączania (dźwigniowy) znajdujący się pod prawą pokrywą silnika, wyłącza sprzęgło przez ściśnięcie sprężyny centralnej za pośrednictwem popychacza przechodzącego przez wałek główny.

Skrzynka biegów dwuwałkowa z wałkiem pośrednim jest czterobiegowa z kołami zazębionymi na stałe. Włączanie biegów odbywa się za pomocą mechanizmu dźwigniowego przez zazębienie kłowe odpowiednich par kół zębatych. Wałek główny jest łożyskowany z lewej strony w obudowie na łożysku 6302; z prawej strony na łożysku ślizgowym piasty koła zdawczego. Koło zdawcze łożyskowane jest w obudowie na dwurzędowym łożysku rolkowym. Wałek pośredni łożyskowany jest na tulejkach brązowych wciśniętych w obudowy. Smarowanie skrzynki biegów olejem — rozbryzgowe.

Prądnica 3206 12 V (od lipca 1973 — 6 V) ma moc 50 W. Zewnętrzny stojan prądnicy, złożony z sześciu cewek, jest mocowany do podstawy odlanej zc stopu lekkiego. Wirnik wewnętrzny ma magnesy.

Gaźniki GM24U3 w silniku W1 i GM26U3 w silniku W2B (rys. 1.15) mają dysze główne o wydatku: pierwszy — 225 cm* H,0/min. drugi — 180 cm* H_zO/min. Poziom paliwa 2 ±0.8 mm ponad osią komory pływakowej ustala pływak zawieszony obrotowo.

Walcowa przepustnica mieszanki mieści wewnątrz przepu stn i cę powietrza.

1.2.4. Opis instalacji elektrycznej

Motocykle M06B3 mają instalację elektryczną jednoprzewodową 6 V zasilaną z iskrownika-prądnicy. Motocykle M21W2. M21W1 i M21W2S wyposażone są w instalację elektryczną 12 V (od lipca 1973 — 6 V) zasilaną z prądnicy prądu przemiennego.

Lampa przednia w motocyklu M06 B3 o średnicy odbłyśnika 135 mm, ma żarówkę światła szosowego 6V-25/25W. zasilaną prądem przemiennym z dwóch cewek oraz żarówkę światła postojowego 6V/2W zasilaną z akumulatora.

W motocyklach M21W2 i M21W1 i M21W2S lampa przednia o średnicy odbłyśnika 135 mm ma żarówkę światła szosowego I2V-35/35W. zasilaną prądem przemiennym z 4 cewek prądnicy 32-06. oraz żarówkę światła pozycyjnego 12V/2W. zasilaną z akumulatora. Akumulator kwasowy typ 3MB3 ma pojemność lOAh i napięcie znamionowe 6V. W motocyklu M06B3 montowany jest jeden akumulator, w motocyklach M21W2. M21W1 i M21W2S dwa akumulatory, połączone szeregowo. Między biegunem ujemnym akumulatora a „masą” znajduje się bezpiecznik topikowy 8A.

Lampa tylna z tłoczoną obudową ma klosz koloru czerwonego z soczewką wzmacniającą.

W motocyklu M06B3, klosz lampy tylnej kryje żarówki 6V/5W światła pozycyjnego i oświetlenia tablicy rejestracyjnej oraz 6V/15W światła ..stop”.

W lampie tylnej motocykli M21W1, M21W2 i M21W2S znajduje się żarówka światła pozycyjnego 12V/5W