Zdjecie5

pomocniczego sumowi nie mniej niż 15% wydajności pompy obiegowej. W opisie m«ilsqi należy podać pełną charakterystykę pomp w zakresie jak dla pomp obiegowych okp smarowego silników głównych.

953. Dobór filtra oleją smarowego

Filtr oleju smarowego dobierany jest na podstawie zaleceń producenta siników pomocniczych i Przepisów PRS. Jest to fikr podwójny, którego przepustowość jest co najmniej

0    10% większa od wydajności pompy obiegowej oleju. W czasie instalacji należy podać niezbędną charakteiystykę filtra.

95.4. Dobór zbiornika ściekowego oleju smarowego

Zbiornik ściekowy oleju smarowego dobierany jest na podstawie zaleceń producenta sflników pomocniczych pracujących na oleju napędowym. Na ogół jest to tzw zbiornik kadłubowy, wspólny dla wszystkich sfloików pomocniczych. Jego pojemność powinna być nie mniejsza od pojemności zbiornika oleju największego z dobranych silników pomocniczych Zbiornik ściekowy oleju smarowego wykorzystywany jest podczas okresowego wirowania oleju. Po zatrzymaniu silnika, olej ze zbiornika obiegowego spuszczany jest bądź też przetłaczany pompą transportową do zbiorniki ściekowego. Można w tym celu wykorzysać pompę wstępnego przesmarowania silnika. Po oczyszczeniu zbiornika obiegowego przeprowadza się wirowanie oleju znajdującego się w zbiorniku ściekowym. Oczyszczony afcj podawany jest następnie do przygotowanego uprzednio zbiorniki obiegowego silnika pomocniczego.

9.6. INSTALACJA TRANSPORTOWA OLEJU SMAROWEGO

Instalacja transportowa oleju smarowego służy do przetłaczania oleju czystego

1    zużytego, a także do usuwania osadów i zanieczyszczeń zbiorników oleju. Na rysunku 9.6. przedstawiono, za pracą [11], przykład rozwiązania wspólnej instalacji transportowej oleju smarowego zarówno silnika głównego, jak i silników pomocniczych. Spotykane są także rozwiązania, w których zanieczyszczony olej ze zbiornika obiegowego silników pomocniczych może być przetłaczany pompami wstępnego przesmarowania.

9.6.1. Pojemność zbiorników zapasowych oleju smarowego

Zgodnie z wymaganiami Przepisów PRS "(...) na statkach nieograniczonego rejonu żeglugi i ograniczonego rejonu żeglugi należy przewidzieć rezerwowy zbiornik oIgu o pojemności wystarczającej do napełnienia olejem układu smarowania do stanu roboczego. Zaleca się usytuowanie tego zbiornika poza dnem podwójnym Spełnienie tych wymagał jest możliwe, jeżeli w każdych warunkach eksploatacji pojemność zbiornika zapasowego zapewni przechowywanie oleju w ilości równej stratom związanym ze zużyciem prru aftuh

136