Zdjecie7

10.4. DOBÓR KOTŁÓW

Zazwyczaj na statku motorowym są instalowane dwa kotły:

-    kocioł utylizacyjny (na spaliny odlotowe silnika głównego);

-    kocioł pomocniczy, w którym spalany jest olej opałowy.

Niekiedy, dla statków o dużym zapotrzebowaniu pary (zbiornikowce, chemikaliowce), istnieje potrzeba zainstalowania większej liczby kotłów. Jedli możliwości utylizacji ciepła spalin odlotowych silnika głównego oraz ewentualnie ciepła zawartego w powietrzu doładowującym pozwalają, dąży się do tego, aby w czasie jazdy w morzu zapotrzebowanie pary było pokrywane przez kocioł utylizacyjny. Kocioł opalany pokrywa wówczas zapotrzebowanie na parę w czasie postoju statku, rozruchu siłowni, manewrów i ewentualnie w przypadku zwiększonego (ponad możliwości kotła utylizacyjnego) poboru pary w morzu Na dobór takiego lub innego rozwiązania instalacji kotłowej wpływają różne czynniki, ruin. prrraijrń w siłowni i szybie maszynowym. Jednakże decydujący głos przy ustalaniu owneemego rozwiązania ma armator statku. Doświadczenia eksploatacyjne armatorów różnią nę w te) mierze często krańcowo.

W rozdziale 4, został dokonany wstępny dobór kotłów. O de w wyniku przeprowadzonych obecnie obliczeń zachodzi potrzeba dokonania zmian w przyjętej wstępnie strukturze kotłowni, należy dokonać ponownego doboru kotłów. W zasadzie pociąga to za sobą konieczność skorygowania obliczeń pozostałych instalacji, na których parametry pracy wpływa wielkość nowo przyjętych kotłów. Ostatecznie, w przypadku przyjęcia kotła utylizacyjnego produkującego wyłącznic parę ogrzewczą, jego wydajność nominalni «r^ winna w miarę możliwości zapewnić pełne pokrycie zapotrzebowania na parę w czasie jazdy w morzu w najtrudniejszych warunkach klimatycznych. Jeśli spełnienie tego warunku okaże aę niemożliwe, należy wówczas przewidzieć równoległą pracę kotła opalanego nnipcłniająccgo powstałe niedobory pary. Jeżeli kocioł utylizacyjny będzie produkować zarówno parę ogrzewczą, jak również parę zasilającą turboprądnicę utylizacyjną, jego łączna wydajność winna spełniać warunek:

(KU7)

Po dokonaniu doboru kotła utylizacyjnego typu La Momc'n należy podać jego podstawową charakterystykę:

-typ;

-    wydajność (całkowita, pary przegrzanej i pary ogrzewczej);

-    ciśnienie pary (w przypadku kotłów dwuciśnicniowych - ciśnienie pary ogrzewczej oraz pary przegrzanej);

-    w przypadku kotłów produkujących parę przegrzaną - temperaturę tej pary.

Zakłada się, iż kocioł opalany będzie produkował wyłącznie parę do celów

ogrzewczych. Jego wydajność ih^ winna zapewnić pełne zapotrzebowanie na parę ogrzewczą w momentach największego jej poboru. Po dokonaniu doboru kotła opalanego podaje się jego charakterystykę podobnie jak dla kotła utylizacyjnego.

158