ZdjecieC

6. INSTALACJE CHŁODZENIA WODĄ ZABURTOWĄ

Instalacja chłodzenia wodą zaburtową, zwana także instalacją chłodzenia wodą móiską, służy do pobierania oraz dostarczania wody zaburtowej do większości urządzeń w siłowni, w których następuje odprowadzenie ciepła z różnorodnych czynników roboczych. W niektórych przypadkach woda morska może służyć do bezpośredniego chłodzenia elementów mechanizmów i urządzeń siłowni okrętowej (17],

Rurociągi instalacji chłodzenia wodą zaburtową stanowią zasadniczą część instslat^ wody zaburtowej obejmującej m.in. także instalację klimatyzacyjną, chłodniczą, sanitarną, balastową, przeciwpożarową itp. Rozwiązanie instalagi chłodzenia wodą zaburtową zależy od wiełu czynników wynikających m.in. z rejonu pływania statku, stopnia automatyzacją typu i wielkości silników głównych i pomocniczych, sposobu napędu prądnic. Rozwiązanie omawianej instalacji zależy także od wymagań stawianych przez producentów urządzeń wchodzących w skład systemu energetycznego statku, wymagań przepisów towarzystw klasyfikacyjnych, wymagań armatora czy możliwości wykonawczych stoczni

Na rys. 6.1. został przedstawiony uproszczony, typowy schemat ideowy instalacji chłodzenia wodą morską stosowany w zautomatyzowanych siłowniach sutków wyposażanych w wolnoobrotowe silniki główne typu RTA (84; 76; 68; 58) firmy Sulzer z tłokami chłodzonymi wodą słodką. W przypadku przyjęcia rozwiązania napędu statku za pomocą innych silników głównych fakt ten należy uwzględnić, stosując zalecany przez producentów silników układ połączeń chłodnic. Przykładowe rozwiązania przedstawione zostały aa rys 6. la, 6.Ib, 6.1c, a także w pracach [17] i [3].

Jeżeli napęd główny statku stanowią silniki średnio- hb szybkoobrotowe, w instalacji chłodzenia wodą morską należy przewidzieć chłodnice oleju smarowego przekładu. Chłodnice te są włączane zwykle równoległe do obiegu chłodzenia ołgn smarowego łożysk Unii wału. Są zatem zasilane wodą zaburtową przez pompy główne. Podobny, dodatkowy układ chłodnic oleju stosuje się w przypadku przyjęcia rozwiązania napędu statku ze śrubami nastawnym

Jeżeli przyjęto kilka silników głównych do napędu statku, w instalacji chłodzenia wodą zaburtową można zastosować do obsługi każdego z nich odrębną pompę. Należy przy tym "(...) przewidzieć jedną pompę rezerwową z napędem niezależnym, umożliwiającym pracę każdego z silników z maksymalnym obciążeniem (...) Możliwe jest chłodzenie kilku silników głównych za pomocą jednej pompy z napędem niezależnym. W rym przypadku wydajność pompy powinna zapewnić odpowiednio chłodzenie jednocześnie wszystkich silników pracujących z maksymalnym obciążeniem. Należy również przewidzieć jedną pompę rezerwową o wydajności nie mniejszej niż wydajność pompy głównej chłodzącej jednocześnie wszystkie silniki

Na rurociągu wody chłodzącej należy zainstalować przed każdym silnikiem zawór umożliwiający regulację ilości wody*.

Podstawą przyjęcia rozwiązania instalacji chłodzenia wodą zaburtową według schematu przedstawionego na rys. 6.1. jest założenie polegające na tym. te podczas jaady w morzu pracuje spalinowy zespół prądotwórczy jako jedyne, zasadnicze źródło owp elektrycznej na statku. Ponadto, zgodnie z zaleceniami producenta silników (Sulzer), instalacji