Zdjecie�

olgów opałowych, takich jakie spalane tą w ■klikach głównych. Zapas oleju opałowego dla zespołów prądotwórczych okradła się w tym przypadku na podstawie zaleceń producenta silnika dotyczących niezbędnych proporcji obu gatunków paliw wynikających z wymaganej lepkości mieszaniny Pamiętać przy tym należy o niebezpieczeństwie wytrącania aę niektórych składników paliw, i także powstawania niejednorodnej struktury w czasie mieszania pakw różnego pochodzenia.

8.1.5. Obliczanie wymaganego zapian oleju napędowego

Zapas oleju napędowego w konwencjonalnej słowni motorowej powinien zapewmć pracę silnika głównego w czasie zatrzymania i rozruchu, a także, jeśli producent tego wymaga, w czasie manewrów. Ponadto, jedli silniki pomocnicze są zasiane olejem napędowym, należy przewidzieć zapas zapewniający ich pracę w czasie trwania rejsu okrężnego Olejem napędowym są zasilane też palniki kotłów pomocniczych w czase rozpalania i wygaszam kotła. Tak więc, zapas oleju napędowego dla silnika głównego B°£ można określić ze wzoru:

ST= fil fi" ■£" < \<ę ^xn +«? r.j io-⁴ |l)    (8-15)

gdzie:

<Q    - obciążenie silnika głównego podczas romichu i isujmju—

(Do obliczeń wstępnych można przyjąć /*’ • <T *» 0,5),

<£    - obciążenie sinika głównego w czase manewTÓw;

x_n [h]    - średni czas rozruchu i zatrzymywania silnika głównego (Do ohficmd

wstępnych można przyjąć średnio 0,5 godz. w każdym porcie). r_m [h]    - czas manewrów,

[g/kWh]- jednostkowe, nominalne zużycie oleju napędowego przez silnik główny (Wielkość ta w rzeczywistości zmienia się wraz z obciążeniem stoika).

- moc nominalni silnika głównego.

Jeśli przewiduje się pracę silników pomocniczych na oleju napędowy m w całym zakresie obciążeń, wówczas niezbędny zapas B* można obkczyć ae wroni

Bf-fi,    +<' r„    [.]    (8.16)

gdzie:

[g/kWh] - jednostkowe, nominalne zużycie oleju napędowego prań aU pomocniczy. (Wielkość u w rzeczywistości mumia się podobać _    .    , w zależności od obciążenia sflnikaj.

Pozostałe oznaczenia i uwagi jak w zależności (8.14).

JeśH przewidziano pracę silników pomocniczych na oleju opałowym lub mmmmmm oleju opalowego i oleju napędowego, należy wówczas zapewnić możliwość zasiania shukow olejem napędowym podczas ich zatrzymywania, w celu niedopuszczenia do poaosawmia oleju opałowego w rurociągach i armaturze paliwowej. Niezbędny zapas deju aspędonega w takim przypadku winien być określony na podstawie zaleceń producenta «hula

m