Niezależnie od wybranego sposobu redukcji przegłębienia do obliczania skutków planowanych operacji można stosować dwie metody obliczeniowe. Pierwsza z nich polega na redukcji momentu przcgłębiającego jednostkę momentami od przemieszczenia lub przyjęcia mas. Każda masa przemieszczona na statku oraz każda masa przyjęta na jednostkę (lub zdjęta z niej) na inne miejsce niż środek powierzchni wodnicy pływania powoduje zmianę wielkości momentu przcgłębiającego jednostkę. Tę metodę stosuje się najczęściej w trakcie planowania rozmieszczenia „końcówki" ładunku. W drugiej metodzie wyznacza się zmiany przegłębienia (wywołane przemieszczeniem ładunku lub zapasów albo przyjęciem balastu) na podstawie wykresów lub tabel zmian zanurzeń dziobu i rufy po przyjęciu normatywnej masy: 50, 100 lub 200 t.

Sposób postępowania przy korekcie przegłębienia za pomocą redukcji momentu przcgłębiającego jest następujący:

-    dla stanu załadowania statku (dana jego wyporność I) oraz zanurzenia dziobu i rufy T|, i T_K). na podstawie jego wyporności I), z danych hydrostatycznych wyznacza się zanurzenie wypornościowe T,

-    dla tego zanurzenia odczytuje się: odciętą środka wyporu X|o, odciętą środka powierzchni wodnicy Xso i jednostkowy moment przcgłębiający Mj,

-    wyznacza się przcgłębicnic jednostki:

* ⁼    -T_r ,

-    oblicza się moment przcgłębiający:

M_¥ =t Mj,

-    dla masy przyjętej na statek ni|> w miejscu o odciętej Xix> (względem owręża), zmiana momentu przcgłębiającego AM_vd jest równa:

AM_vt> = m_D ‘(XIX) — x_so), dla kilku mas przyjętych ta zmiana wynosi:

n

£AM_vD = Hm_Dl '(XIX — x_so)), i

gdzie: i - kolejny numer przyjętej masy, n - liczba przyjętych mas,

dla masy przemieszczanej na statku nip z miejsca o odciętej X| do miejsca o odciętej X:, zmiana momentu przcgłębiającego AM_vp wynosi:

AMy|> ~ mp • (Xj - x,).

88