2009032517(3)

Sprawozdanie

Cal ćwiczenia

■fc »i mm iyi 11 w cytfantK

tolfcnii charakterystyk cziąnkóm ciśnienia bezwzględnego sterowania serków. za pomocą różnych metod pomiarowych

B. Teoria

I V1AP-Sctsv.it a *> sternic >tei»<wansa pracą silnika jest zasadniczym czujnikiem informującym o •HciąŻCBiu silnika Jest to jeden z głównych parametrów obok prędkości obrotowej silnika W r/cbo* fctcnm-tukowi systemu do wyznaczenia odpowiedniej dawki paliwa i kąta wyprzędzenia /    d zasilane są /e sterownika systemu napięciem o wartości 5Y.

| Czujnik wskazuje wartośc ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym silnika. Ciśnienie to we jest równoznaczne z wartością podciśnienia panującym w kolektorze dolotowym silnika.

Bismcmc bezwzględne obliczane jest w edług następującej formuły:

ritaknir atmosferyczne - podciśnienie w kolektorze = ciśnienie bezwzględne « kolektorze

HHdy podciśnienie w kolektorze dolotowym silnika jest duże (np: bieg jałowy, hamowanie silnikiem i. t«» ognienie bez**zgtfdne jest stosunkowo małe i urządzenie sterujące wyznacza matą dawkę paliwa. HBdy podciśnienie w kolektorze jest małe (np: pełne otwarcie przepustnicy), to ciśnienie hez* zgl(4"e Bit duże i urządzenie sterujące wyznacza dużą dawkę paliwa.

(iciK i.linie w n stępują dwa rodzaje czujników ciśnienia bezwzględnego:

I napięciow >, w który m sygnał wyjściowy jest napięciem Uwy proporcjonalnym do obciążenia silnika. Svgn.il z tego czujnika przetwarzany jest w przetworniku analogowo-cyfrowym sterownik* na wielkość cyfrową.

2- częstotliwościowy, w którym sygnał wyjściowy ma formę prostokątnych impulsów o pewnej 2ŻęstOtliwości i amplitudzie 5Y. Wraz ze wzrostem podciśnienia w kolektorze dolotowym częstotliwość sygnału w yjściowegofwy maleje, odstępy czasowe pomiędzy kolejnymi impulsami, tą coraz to dłuższe. Głów na cechą tych czujników jest to, że mierzą zarówno podciśnienie jak i ladciśnienie panujące w kolektorze dolotowym silnika. Jest to spotykane w przypadku zastosowania urbodoładowania. Częstotliwość sygnału waha się wówczas od 100 (prędkość biegu jałowego! do ikoło 200 Hz (turbodoładowanie). MAP-Sensor stosowany jest w samochodach marki Ford.

a

ykres I -Zależność częstotliwości sygnału wyjściowego fwy od podciśnienia panującego

w kolektorze dolotowym silnika p. (Czujnik ciśnienia bezwzględnego częstotftwośbowy)

ykree b -Zależność napięcia sygnału wyjściowego Uwy od podciśnienia panującego

w kolektorze dolotowym silnika p. (Czujnik ciśnienia bezwzględnego napięciowy).

Strona $19