2

1. Cel ćwiczenia

Celem niniejszego ćwiczenia jest:

~ zapoznanie się z metodyką oceny stanu płynów eksploatacyjnych,

- zapoznanie się z zasadą działania i praktycznym zastosowaniem urządzeń służących do oceny płynów eksploatacyjnych.

2. Wprowadzenie

2.1. Płyny chłodnicze

Jak wiadomo na poprawne działanie układu chłodzenia mają wpływ nie tylko systemowe rozwiązania techniczne, czyli sama jego budowa, ale także płyny eksploatacyjne. Wysoka jakość tych produktów gwarantuje bowiem bezawaryjną pracę całego układu, a co się z tym bezpośrednio wiąże, także i silnika. Dodatkowo płyny są składową zabezpieczającą układ przed korozją. W jakiej technologii powinien być zatem produkowany jeden z najważniejszych komponentów układu chłodzenia i jakie dodatki zawierać?

Do najważniejszych zadań płynów chłodzących zaliczamy:

-    utrzymywanie odpowiedniego poziomu temperatury pracy silnika,

-    wymianę ciepła oraz zabezpieczanie całego układu przed korozją.

Obecnie na rynku znaleźć można 3 rodzaje płynów chłodniczych. Wszystkie posiadają właściwości antykorozyjne, różnią się jednak technologią wytwarzania i składnikami:

1.    IAT - (Inorganic Additive Technology) oparte na technologii dodatków związków nieorganicznych. Są to głównie krzemiany i azotyny, które działają synergistycznie tworząc barierę ochronną aby w pełni chronić przed korozją poszczególnie części wykonane z żeliwa, aluminium, cynku, miedzi, mosiądzu, ołowiu i stali. Krzemiany w tej technologii są podatne na wytrącanie, a co za tym idzie zawartość krzemu w chłodziwie może spaść nawet o 10% w porównaniu do wartości początkowej. Ubytki krzemianów, kiedy są małe, nie stanowią większego problemu. Jednak z czasem, kiedy poziom wyraźnie się obniży brak początkowej zawartości krzemianów wpływa negatywnie na zdolność wymiany ciepła w układzie. Płyny takie mają krótkie okresy pomiędzy wymianą które powinny sięgać maksymalnie 2 lat.

2.    O AT (Organie Acid Technology) - technologia na bazie organicznych kwasów karboksylowych. Stosowanie kwasów organicznych oraz brak krzemianów w składzie wyeliminowało problemy pojawiające się z wytrącaniem poszczególnych składników chłodziwa. W przypadku tej technologii płyn tworzy na powierzchni metalu i elementach gumowych cienką warstwę zabezpieczającą przed korozją i uszkodzeniami części wykonanych z tworzyw sztucznych. Chłodziwo typu O AT jest dużo bardziej wydajne, nie zatyka bowiem przewodów doprowadzających i pomp. Ponadto ma wyższe właściwości przewodzenia, przyjmowania i oddawania ciepła. Zalecany do nowszych samochodów, których konstrukcja chłodnicy pozwala na używanie płynów na bazie karboksylowych kwasów organicznych.