DSCN5123

"•Ki

•Ul

«S0

ad U 1*1.

	"TH	zn	—Ł	f	i
		X «		• X	I praoględ tomulau prmtołago I iffcaga
					(aamaHna prearywem ■» aprśmtok i wyregulował
	X	X	X	X	1 kto iprięgla - sprawiał# 1 yregukwto
				X	i naciąg laAcurha nagęlamito - wyregulował
					lui loiyak hltroniUcy apiawdiił 1 uaunąó
		X ^ł		X	1 lui loiyak płak - aprawtok 1 usungl
X					dociągnął iruby 1 nakrętki
*				Y	i dodągnęł nakrętki mocujące głowicę

Cięli II

I. OCENA STANU TECHNICZNEGO

>Ut| |

tfQan

Kabla naprawę bielącą lub główną motarawera powinna pcpnediał. nwlllwle uanHwi, orana itanu tartaki* nr|o poJai du wrai i silnikiem, na poddawte hlóre) ustala alf iuhraa napraw motoroweru.

Ocena taka ma charakter watępny I orientacyjny, gdyt pa dcmontalu odpowiedniego teipolu Mit okateł ale. k naprawa wyniaia uniieo lakraau ad uprradnlo wll> toino. na wiatciwo) orany ilanu tec Lnianego naleiy prirprouadtlł oględilny eewnętnao, próby m poitoju ani Jaidę próbna

V pnypadku iglouenla pram klienta okrtilonych uitr-reb orana aakóy pneprowadilł wt wtkaianym kierunku.

i ogładzimy yrwNtrrR/si:

Oglcditniml tewnętranyml objęła tą wuyatkle «|M podwala 1 iłtnlka Mpi i tewnątri orai rajki pri) których motiia ustalił naocinle atopled auiycla lub usi* kodunk Dotyriy to głównie następujących ciękL I. kama I widelec motoroweru Kalety tu iwródł uwagę ety potącienla apawane nie maję rya ranarująrych pęknięcia, na wMerane od* hnukanla trwale, m dwuftladowoM kól (ciego pny-ayną być mtoe i wichrowanie ramy lub widelca, Jak tai nadmierny lut w lotyakach lawleewnla wahana ttnył. na ewentualna lulce potąomU Klaro-• widokom Iraki ni Mik I na pęknięcia Irak

nadmierny lua w tulejach prawi drących nótkę M om ewentualno pęknięcia eproftyn. Pny wideł* h i enwlamanlam wahaaaeeym na nadmierny hu ■ ramienia watom om ewentualno pęk* Bi I nadmierny km w błyskach dera* wyto erldtka.

I Kala praśnie I tylni

Nikły In iwrdftf uwagę na ałapiad lulyela epen | lliśnlkśw. elan aaiyryatowania ból — esy nie ma Ptokkyto. i tony m lub krtouJaryeb gam kśyeto Hau - «ty me wyelepwłę "atoilerne kmy. na ebręm

kpoutomprao.

kmmto IJ ną oni u stopni aulyda kola łańcuchowego I laAcueha I. Inatilacja eleklrynna

Naloty tu iwrścM uwagę na prawidłowo ulotenł# prac wotom l Ich umocowani# ona ustalił, ny prao* wody nie maję lalamaA lub prootarl 1 Układ dopływowy paliwa (kran paliwo, węłyk paliwa, gnlnlkl.

Nalały tu aprawdii{ c«y nie ma (Uaamoolatok t pm> * deków.

t mon* na roiToiu okaz. jazda pnOdna

Próby na podoju pny uruchomionym allnlku orai Juda próbna powinny ujawnił ta uukodianla I rMifflipank. których nk molna było uuwaiyt pny ogłędrinach io-unętnnych Dotycty to nracgólnl# silnika. pny którym oględilny itwnętnao aę nlewyitarciającą ccęnę Hanu technlcincgo.

Codciaa próby na postoju naloty więc ipaawdiió.

U Latwoló uruchamiania allnlka.

Powinien dał się uruchomił pa tnykrotnym mm* chu (podałem łub roiniainlklam notnymjy pny lam* ptraluru oiocsonla po wylej 1*0.

I tpoeób reagowania allnlka na dodawank lub odejmo* wtok gani.

•dtok powinien Im epótołania iwlękmto lub «# ato obrały a pny pełnym ołwardt pcupmlHlJ pan* cował równomiernie.

W raiło nlowltodwoj reakcji allnlka nakóy apra wtok regulację palnika, ustawienie iipłorui erm układ wy-toctowy «ay ile Jak aaataoaymaap mima uwaga

Dla mmaeamcrlm AwC Mfk MtoMM I aśtoi

lypu oio i oMontdiwnirM towtoMt    raj

N m podoju Miody prirprowodak ndoutoJoa amfora* laar aa podpórco.

I llakllhwłl ■ ifbaakmą kkdto Dtoi tołkUutoi wtoanja « aatotoaue atopki I Bl I tofctoftt WH M I totopto kmtom.

II