in16

Obsługa gaźnlka polega na utrzymywaniu go w czystości orai w miarę potrzeby (np. po oczyszczeniu) na regulacji wolnych obrotów. Przed regulacją wolnych obrotów należy silnik zągrcafl do normalnej temperatury pracy oraz otworzyć zupełnie prze-, pustnicę powietrza (dźwigienkę na kierownicy obrócić w lewi

Hy«. 31. Pnrkrńl golnlk*

1 — filtr i Z — główna 4y«M pallwai 3 — dy*z« paliwowa biegu Jałowcg* 4 — ro*pylacx> 5 — Iglica ptzepuMitlcy, 6 Mpirka I ilky* 7 - jncopuNt mca nictzaakii 8 — ptroputinica powictrzai 9 — kadłub gnidiioli

zem wkręcić do oporu, a śrubę ograniczającą ruch w dół prze-pustnicy mieszanki wykręcać aż do uzyskania najniższych obrotów, przy których silnik leszcze pracuje. Następnie należy stopniowo (po pół obrotu) wykręcać śrubę regulacyjną biegu luzem aż do położenia, przy którym silnik uzyska najwyższe obroty biegu luzem; po tym znów należy wykręcać śrubę ograniczającą ruch przepustnicy w dół do momentu, w którym silnik uzyska najwolniejsze obroty.

ty*. 37. Kranik paliwa    fiy*. W. N'orn>aliie polol*ole Iglicy

I ~ końcówka zbiornika i 2 — I — igllcai 2 — tapioka iglicy w J-cim ka aakn-tka: 3 — filtr paliwowy.    całku od góty

4 — odtiojnik

do oporu), a następnie śrubę regulacyjną linki gazu na pokrywie gażnika wkręcić tak głęboko, aby przepustnica mieszanie zajmowała swoje najniższe położenie.

Z kolei trzeba śrubę regulacyjną składu mieszanki biegu lu

Czynności te należy powtarzać aż do ustalenia najniższego położenia przepustnicy, zapewniającego równą pracę silnika z Jak najmniejszą ilość obrotów; następnie wykręcać śrubę regulującą długość pancerza cięgla gazu tak, aby luz linki wynosił około 0,5 mm i dokręcić przeciwnakrętkę. Ostatnią czynnością

40

41