in18

ka oraz „dymienia" motocykla, jak też wysokiego zużycia paliwa, zmniejszenia mocy silnika i zwiększenia jego zużycia.

■yt. 71. Tłumik vrydecbn w prtekrojn.

Obsługa tłumika wydechu ogranicza się do przeczyszczenia jego wylotu paskiem blachy o wymiarach 1,5x5x250 mra, co 3000 km przebiegu motocykla.

7. WIDa.EC r&ZEDNI I WAHACZE

Widelec przedni ułoiyskowany jest w główce ramy na dwóch jednakowych łożyskach kulkowych skośnych, wypełnionych smarem stałym ŁT-4.

W celu dokonania wymiany smaru należy:

—    motocykl postawić na podstawce głównej i wymontować koło przednie (zob. koła jezdne).

—    odłączyć od pokrywy piasty przedniej linkę hamulca, przewód elektryczny styku „stop” i wyjąć ją z otworu błotnika,

—    odkręcić nakrętkę kołpakową kierownicy,

—    wykręcić o kilka obrotów śrubę korka rozpierającego w sworzniu widelca i opuścić korek rozpierający (śruba swobodnie zawiśnie w otworze),

—    wyjąć kierownicę ze sworznia widelca i wraz z linkami odłożyć ją na reflektor (podłożyć ścicrcczkę lub gąbkę),

—    odbezpieczyć podkładkę nakrętki łożyska i nakrętkę odkręcić.

Ry*. 37. Ułokytkowanli’ 0<łrnc wldolc* przedniego

l - nai-ifltkn kołpakowa; Z — łtubd kołka :ozplc;aj«e*go; 3 - klrtowr.icai * — nakrętka loi/Kkaj S — podkładka zabcrpleczalflcui C — milka łoiytka ruchoma; 7 — kulkaj 8 miska loiyiko tiulu; ’1 — iworwri wideł'o

— wysunąć widelec przedni wraz z błotnikiem z główki ramy pomagając sobie uderzeniami drewnianego młotka w swo-rzeń widelca, z góry, ponieważ kulki w łożyskach ułożone są luzem (bez koszyków); wskazane jest owinięcie okolicy dolnego łożyska ścicreczką w celu zebrania w nią wypadających kulek.

Po dokonaniu wymiany smaru montaż widelca przeprowadzamy w odwrotnej kolejności.

W czasie eksploatacji należy zwracać uwagę na nakrętkę kołpakową kierownicy, która powinna być zawsze dobrze dokręcono oraz na luz w ulożyskowanlu widelca. Nadmierny luz w

*

*>

45

V >

<4