instrukcja 012

3.1.2. Regulacja składu mieszanki pal iwowo-powiet rznej

Objawami wskazującymi na niewłaściwy skład mieszanki paliwowo-powietrznej wytwarzanej przez gaźnik są:

a)    przy zbyt ubogiej mieszance

-    izolator wewnętrzny świecy po minimum przebiegu 50 km posiada powierzchnię koloru białoszarego,

-    utrudniony rozruch silnika - skłonności do tzw. „strzelania" w gażniku,

-    wyraźny spadek mocy silnika i grzanie się silnika,

-    przyspieszanie pojazdu przy lekkim domknięciu gazu;

b)    przy zbyt bogatej mieszance

-    izolator wewnętrzny świecy po minimum przebiegu około 50 km posiada czarny nalot, przesycony nie spalonym olejem,

-    silne dymienie z tłumika,

-    spadek mocy silnika i nadmierne grzanie się silnika,

-    nieregularna praca siinika, tzw. „czterotaktowanie" przy jeżdzie z góry lub z wiatrem,

-    utrudniony rozruch silnika - skłonności do tzw. „zalewania się" silnika,

-    nadmierne zużycie paliwa.

Skład mieszanki reguluje się przez ustawienie iglicy 4. (rys. 6) w przepustnicy gażnika, przekładając zapinkę w niższe lub wyższe wycięcie iglicy.

- przy zbyt ubogiej mieszance - wsunąć zapinkę w niższe wycięcie iglicy,

- przy zbyt bogatej mieszance - wsunąć zapinkę w wyższe wycięcie iglicy.

Po każdej zmianie położenia iglicy należy ponownie przeprowadzić regulację według punktu 3.1.1.

12