instrukcja 024

3.5.1.    Regulacja linki sprzęgła

Aby sprzęgło działało prawidłowo, dźwignia na kierownicy powinna mieć luz około 10 mm, mierzony na jej końcu. Zbyt duży luz powoduje niecałkowite rozłączenie silnika ze skrzynką biegów. Utrudnia to przełączanie biegów i ruszanie motorynki mimo całkowicie wyciśniętej dźwigni sprzęgła.

Zbyt mały luz lub zupełny jego brak powoduje ślizganie się sprzęgła i szybkie zużycie taręzVj ciernych.

Luz na dźwigni reguluje się śrubą regulacyjną linki sprzęgła, która znajduje się w dolnej^ części silnika (rys. 14). Wykręcanie śruby regulacyjnej zmniejsza luz na dźwigni, a wkręcanie^] zwiększa.    ^

3.5.2.    Reg, ulać ja mechanizmu zmiany biegów

Regulację zmiany biegów w okresie gwarancji przeprowadzają jedynie Autoryzowane Stacje Obsługi. Po upływie gwarancji regulację może wykonać użytkownik we własnym zakresie w sposób następujący:

-    zdjąć dźwignię rozrusznika i zmiany biegów oraz lewą pokrywę silnika,

-    usunąć plombę, wykręcić wkręt specjalny 7 (rys. 15) oraz wysunąć z tulejki 2 wodzika dźwignię zmieniacza 3 - dla ułatwienia tej czynności należy ustawić zmieniacz w położeniu II biegu,

-    wkręcić w poprzednie położenie wkręt specjalny 7 i zmierzyć suwmiarką odległość L (wg "rys. 16) - wynik zanotować,

-    wyciągnąć maksymalnie pręt wodzika ku sobie (położenie I biegu) jednocześnie obracając kołem zamachowym prądnicy; zmierzyć odległość A i zanotować wynik pomiaru,