large&7508176

'O*¹** 37) | fnntvti ^

■'•l-J-icą, „ nctnl WTO^W:’ ^P*^,tw" ^    *<**», ,

Wlwły 'tokrtc* _ł!(, _3ruK‘„ **^{ru łr}'^lbV    V.

.....    • rpł^nif ■■•••.rykiv. ac»v cir/s oim. . ^su

-nUlając,.] Sir-jvn^rU'' ^{da npari}‘ '

korbol^ £%TZ    przy o»^<

-•^<-1 ^pov. ,_;r£;_)lv, ^{N OT0,;}-*¹- ~ “^k,nd    _Wl>

H)5 37. Odpnwirtrninie układu paliwowego od MVri du pompy fcowrj wiftcznio

Obsługa filtru paliwa (rys. 38). Aby silnik dóbr/e . długo pi* cował bez przestojów, filtr paliws musi być czysżczony cc. I-'¹' godzin pracy silnika, a jego wkład filcowy wymieniany to ^#<a godzin. Filtr z wkładem papierowym czyść co 8UU godzin, 'rnnn niając jednocześnie wkład, Przy wykonywaniu tych cjat.M-'-należy skrupulatnie przestrzegać czystości stosując się do M* • pująeych zaleceń.

Ustawić dźwignię kurka zbiornika paliwa na 7-