metro i budowle podziemne2

metro i budowle podziemne2



ES

' :

mmmmm.

3

mmmm

mu:

* ' . , , '

v r

. - V* A:\ A

j Pod rzeką Eufrat

Przejście dla pieszych

J_

b.d.

b.d.

2180 pne

| Gihon Siloa j Jerozolima

Izrael

Zaopatrzenie w wodę

r

i

4 - 5 m2

535 m

800-700 pne

| Gallena del Fucino, ! Włochy

Zaopatrzenie w wodę

4 x 2,5 m

5 650 m

I

I

!

i Grotta Vecchia di i Posillipo, Włochy

Przejście dla pieszych (Posillipo)

b.d.

690 m

36 pne

I Galeria del Fudo -j Wiochy

i

Tunel drogowy w Furio Pass ulica Flamina

5,47 x 5,95 m

38 m

76

I

i

Menilmontant, Francja

Kanał w Paryżu

cp 2,2 m

468 m

1370

Wapping Wielka Brytania

Pierwszy tunel kolejowy Liverpooi- Manchester

2030 m

1826

Mont Cenis

Transalpejski tunel kolejowy łączący. Francję z Włochami

13,7 km

I

1871

j

Tablica 1. Najstarsze tunele na świeoe.

Ul

[ „

j s

t-

1 2

Włochy

Szwajcaria

li

780

222

881.3

370.3

404

129

ilSi

613.7

306.7

147

57

266,4

205,0

k

i!

264,9 | 136,5 i

l-1

i 3

Japonia

161

379.3

113

369,2

92

338,7

! 61

264,0

I-----

1 4

Austria

151

294.0

89

250,8

48

179,6

| 22 —

114,1

i 5

Hiszpania

131

163,3

80

128,4

29

97,9

I 13

56,7

, 6

Francja

130

226,1

62

180,5

29

133,7

I 21

113,5

1 7

USA

63

53,4

46

41,4

13

34,0

1

4,2

! 8

Chorwacja

37

55,2

17

41,0

7

27,1

4

20.6

j 9

Turcja

27

45,0

15

35,7

7

24,7

4

15.9

i 10 i

Finlandia i

19

11,9

3

6.1

2

4,5

i-

0.0

i u

Szwecja

L19

33,5

13

28,9

7

20,4

2

8,4

i 12 i

Belgia

18

19,1

12

12,6

1

2.6

o.o

I 13

Czechy

! 8

4,7

1

2,00

i 14 j

Słowacja

2

5.8

1

4,98

cn

__

Polska

1

950

-

-

-

J

-

-

Tabela 2. Liczba i długość tuneli drogowych dłuższych od 500 m w wybranych krajach świata

-

gili

Zvi.v»-4t*

CjS j,,* t*

IZiŚccŁbI&uŚ.

i

m

i

f&m.r

1

Japonia

240

1173,0

75

670,8

18

300,1

2

Włochy

125

705,9

50

473.2

17

241,4

3

Szwajcaria

41

305,6

17

231,4

9

173,0

4

Hiszpania

36

116,1

9

53,2

5

Francja

34 |

196,4

10

120,9

2

! 64.0

6

Norwegia

27

127,5

7

Austria

14

78,9

7

56.5

2

23,0

8

USA

4

41,5

4

41,5

2

23,8

9

Szwecja

9

25,6

1

5.1

10

Turcja

6

18.9

11

Belgia

1

2.1

—I

I

12

Czechy’

6

8.0

T. .

j

I km j 1

13

Słowacja*

10

24.7

i uneie ufuzsze oa i

bil

Polska”

1

0,870

Tunele dłuższe od 500 rn

Tabela 3. Liczba i długość tuneli kolejowych dłuższych od 2000 m w wybranych krajach świata (9).


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
metro i budowle podziemne2 ES : mmmmm. 3 mmmm mu: * . , , ■ v r j Pod rzeką
metro i budowle podziemne6
metro i budowle podziemne2 Dlaczego budować pod ziemią? • Korzyści wynikające, z uwolnienia powierz
metro i budowle podziemne0 Zafety transportu samochodowego, takie jak: -- dostępność, umożliwiająca
metro i budowle podziemne3 UETLIBERG (^1} lockorg«ł)«in»łtf*ck« GjuCh    -— &nb
metro i budowle podziemne4 HERRENKNECHTFunele HighTeeh. Jako światowy leader, Herrenkneeht projektu
metro i budowle podziemne7 Warstwa ochronno-drenaiowa i dwukierunkowy. W trakcie realizacji zadania
metro i budowle podziemne0 realizacji zadania stosowane są nowoczesne rozwiązania technologiczne do
metro i budowle podziemne4 Fot 5. Cieśnina Beringa ~ mMf&e prapra^tur^cwej {zdjęde satelitarne)
metro i budowle podziemne1 Transport degraduje środowisko w trojaki sposób: -    po
metro i budowle podziemne3 Rys. 4. Wizja artystyczna tradycyjnie rozwiązanej sieci podziemnej infra
metro i budowle podziemne5 Rys 2. Tunel na autostradzie w Finlandii ułatwiający przechodzenie zwier
metro i budowle podziemne8 Modernizacja centrów miast wiąże się nierozerwalnie ze zwiększaniem inte
metro i budowle podziemne9 Linie metra Linie metra przewiduje się z zasady wzdłuż głównych arterii
metro i budowle podziemne0 teren TUNELE SZLAKOWEteren TUNELE STACYJNE a NT Wariant I teren a «c .i

więcej podobnych podstron