largea7534114

“’^ta’^v|eni8 Kolca _D.

*^p Jfat to nu^ ,^0pisl- “śta_W i_B ^^r'^AŁ[6S'.>    po^

**»WBcaa cw’¹¹** *^mvu PMcy _m    ^w ««“    *»

r isss er-* bs '.ts*

toczenia tkliwa. ^i‘^e ‘^ej |Jowie*‘"hni r,_ZIla^ ^PU”^ktU Pr^Hyęg, p^“^n,C «**• do Ornego

łom nbsc-ro c ^{?n tyIi}«'M _t ”

II, V Kii KfkdjnsM dc,lat-canis nakrętek elowUr

Luzy zaworowe sprawdza sic Rzczelifioraicrzem. Wielkość lum wszystkich zaworów powinna wynosić 0,2 ram przy silniku zimnym; takiej grubości Rzczellnomicrz znajduje się w wyposażeni! ciągnika

Jeżeli luz zaworowy jest właściwy, szczBlinoaiiorz powiaJłn się przesuwać prawie swobodnie, lecz bez luzu między kon-cówką dźwigni zaworu i trzonkiem zaworu. Jeżeli luz jest u duży, trzeba go wyregulować. W tym celu odbezpiecza się przi-ciwnakrętke i za pomocą wkrętaka wkręca śrubę nastawną, ul:?' między końcówką dźwigni a trzonkiem zaworu powstała szcseti-na grubości szczelinomierza. Po zakończeniu regulacji trzeba silnie dokręcić przeciwnakrętki i wyjąć koleb usławczy.

Uiwić tłok drugiego cylindra na początku suwu pracy.

‘    ' rbą obrócić wal o pól obrotu (180 ) zgodnie t n-

Mając wyregulowane luzy zaworowe pierwszego cyiindr* i ustawiony tłok w położeniu początku suwu pracy, należy u> tuwić tłok drueieoo nwlindrn na ruirzntkn suwu t>racv. W tym

celu nal

'konać regulację luzów Poło*®*