larged7176396

-1*1

I**®¹ !ii»K

5"TS"'r

°^f'^Ft%5£^~r***^od*ⁿ'^do .............⁴«"j

» '™nper»Wn» wody powlnn, wym.lt    '

^"^rntnrę wody ct.lo.i/u. M utrzymuj. c<»«    , wbudi.wi"iy w |irzrwr.,i Inc/ący kj,_n«| _w,

"^“hłlHlnieą. Termo a liii jest I jmornico-k ,    ,

^th‘^0»Wblom> ^w •>‘^W,b wód# Tn,>' \

..-„u-iirlofn tió oonifiY w/n.if ...

fUllt I wnu

* I * Vt<

kul id Intel bnn

-...    *v    ^Ł'^rftki— 1

w “^t*^ry^m *ⁿⁿ-^,tll,J‘ "■    ^ł“'^w«> «3P>

% lompemtury ciec* paruj,-. ., wskutek >**„*, K ?w,ęk*z* S>< objctuilr Zbiorniczki. w,kulek u-*, _rĄ^ _wór termos W U, I wndn mon- płyną* I chłodnicy. ,i_w?‘ aeratun wody spada. zawarto    zbioru,czka !ikrop|„ ‘S

to

/WornliawH kurczy sit? dslękl p V t, - i jego óeianok *l cfus znwór zamyka sic I przerywa odpływ wody * r*J[ głowicy do chłodnicy; Jednoczteiim r.tw,.-:.. się boczny j„w i woda płynie bezpośrednio z powrulcir. do pompy'j i^*' silnika. W ton sposób temperatur., wody chłodnice] silnik utrzymywana w pożądanych granicach Snuiniuunie silnika. L>o wmurowani. ilnika 5-312 wano dwusekcyjną. zębatą pomp, d. ,k j i napedraną zębatem od walu korbowego. Jedna sekcja zapewni* iłj, wanit- silnika, a druga Koczy olej do filtru pod ciimtis* 5—8,5 at, potrzebnym do pracy 'ego filtru. Sekcja zapewaby smarowanie silnika ma zawór pnsecjązrnłowy w pakty* środkowego głównego łożysku walu korbowego, ustawisąj ciśnienie 1,7—3.5 at. sekcjo zaś tłocząca olej do filtru — n* przelewowy, umieszczony w korpusie filtru oleju Obieg dl smarującego silnik jest następujący (ryt fil, Czv-t> olr) :ł» oleju jest tłoczony sekcją pompy oleju do sr Mikowego, nego łożyska walu korbowego. W wale korhmwm wywali* otwory, przez które olej dostaje się do łożysk k k«ffW? i dalej do skrajnych łożysk głównych. Z lozv = : główni łu korbowego olej Jest tłoczony wierceniami wyko w kadłubie do tulejek walka rozrządczego /., ,lk, ki tego wnika olej dopływa do osi diwigienrk otworem wykonanym w kadłubie i głowicy O dźwiga W. Olej pod ciśnieniem dosti