mz0039

wysokości osłony. Chociaż przyczyna usterki jest nam znana, to takie, naprawy nie możemy samodzielnie wykonać z powodu braku specjał nych narzędzi i części zamiennych Dotyczy to także stosowanego do uszczelnienia promieniowego pierścienia uszczelniającego. Naprawę można wykonać tylko w autoryzowanej stacji obsługi Kontrola poziomu oleju. Jeżeli z powodu braku szczelności w któ rymkolwiek miejscu widelca olej częściowo wycieki i chcemy sprawdzić jego poziom, to musimy postępować w następujący sposób:

—    odkręcić odpowiednią śrubę zamykającą:

—    wprowadzić miarkę z cienkiego drutu do najgłębszego miejsca widelca i odczytać poziom oleju:

—    z tablicy 3—6 odczytać wymagane poziomy oleju, a także ilości Wlewanego oleju:

Uwaga I Dokładną wartość pomiarową można uzyskać dopiero po godzinie postoju motocykla z całkowicie wysuniętym widelcem, gdy olej ścieknie w dół

—    uzupełnić olej dolewając zwykły olej do amortyzatorów:

—    posmarować śruby zamykające Chemisolem i mocno je dokręcić kluczem Oczkowym.

Rury prowadzące. Po upadku, gdy nie nastąpiła widoczna deformacje, widelca teleskopowego, można zdemontować wsporniki używając pryzmy i czujnika zegarowego, i sprawdzić bicie rury prowadzącej. Jeśli nastąpiła deformacja widelca teleskopowego, to naprawa musi hyc wykonana w warsztacie Przebieg czynności:

—    zdjąć koło przednie i jego błotniki.

—    wykręcić śruby zamykające:

—    oznakować rury prowadzące na dolnej głowicy zaciskowej (w celu ułatwienia późniejszego montażu):

—    usunąć śruby zaciskowe na dolnej głowicy zaciskowej,

—    całkowicie wycisnąć wsporniki:

—    ponownie wkręcić śruby zamykające w celu uniknięcia strat oleju.

—    całkowicie zluzować rurę ślizgową:

—    ułożyć turę prowadzącą górnym końcem w pryzmie:

—    za pomocą czujnika zegarowego, w czasie pełnego obrotu rur, prowadzącej, sprawdzić jej bicie. dopuszczalne bicie nowej rury wynosi do 0.05 mm:

Uwaga! Jeśli okaże się, że bicie jest większe niż 0.1 mm, rura prowa dząca jest niezdatna do użytku i trzeba ją wymienić na nową. Prosto wanie nie jest dozwolone.

—    nakręcić nakrętkę osi. kilka razy nacisnąć na widelec teleskopowy i mocno dokręcić śrubę zaciskową

Takie same czynności należy wykonać, gdy trzeba wymienić uszkodzo ny mieszek ochronny

Kierownica, reflektor i uchwyt przyrządów nie przeszkadzają w wykony waniu tych czynności, mogą więc pozostać na swoim miejscu. Nie trzeba też demontować układu hamulcowego z tarczą hamulcową. Tylko przy prawym wsporniku trzeba zdjąć siodło hamulca z rury ślizgowej.

Warunkiem prawidłowego działania widelca teleskopowego jest równoległe ustawienie rury prowadzącej i rury ślizgowej Dlatego w czasie montażu widelca, odbywającego się w odwrotnej kolejności, należy zwrócić uwagę na to. aby na skutek złego dokręcenia złączy śrubowych nie występowały naprężenia, mogące powodować zacieranie się wideł ca.

Ochrona przed zabrudzeniem. Na skutek ruchu ślizgowego na powierzchniach ślizgowych ciągle odkłada się trochę oleju i kurzu. Aby nie dopuścić do powstania zapieczeó brudu, które mogą spowodować uszkodzenie uszczelek, zalecamy cotygodniowe czyszczenie rur wel nianą szmatką nasyconą olejem

Interesujące jest to. że rury prowadzące widelców teleskopowych motocykli. które ciągle są użytkowane, nie mają wcale śladów zapieczenia brudu Ciągłe ruchy ślizgowe i cienka warstwa oleju czyszczą powierz chnie. W przypadku dłuższego postoju pojazdu bez oczyszczania rur prowadzących istnieje zagrożenie dla pierścieni uszczelniających Powierzchnie rur prowadzących są pokryte chromem twardym. Uszkodzenia powstałe na skutek uderzania kamieni i inne nierówności trzeba wyrównać drobnoziarnistą osełką. Brak warstwy twardego chromu czyni wsporniki nieużytecznymi W ostatnim okresie zwiększa się liczba motocykli MZ z widelcami teleskopowymi chronionymi mieszankami ochronnymi (gumowe mieszki faliste) Mieszki te bardzo dobrze chronią rury prowadzące (rys 3.63).

Kontrola zużycia. Niezawodnym sposobem sprawdzenia stanu zużycia widelca teleskopowego jest metoda polegająca na pomiarze luzu wsporników w środku osi i w kierunku jazdy

Wsporniki muszą być zupełnie wysunięte, a koło przednie — zdemontowane Jeżeli można poruszać wspornikiem w obie strony więcej niż o 3.5 mm. gdy rura prowadząca ma średnicę 32 mm. lub więcej niż o 2.2 mm. gdy rura prowadząca ma średnicę 35 mm. to znaczy że została osiągnięta granica zużycia. Po przekroczeniu tych wartości można jeszcze co prawda używać widelca teleskopowego, lecz należy liczyć się ze zmniejszaniem stabilności jazdy przy szybkim poruszaniu się na nierównej nawierzchni. Lepiej Więc jak najszybciej naprawić lub wymienić widelec w autoryzowanym warsztacie.

Demontaż i montaż. Jeżeli trzeba wymienić widelec teleskopowy na nowy. to trzeba wykonać następujące czynności

—    wyjąć cięgno hamulca ręcznego z uchwytu na kierownicy lub wyciągnąć przewód hamulcowy z głowicy zaciskowej (uprzednio otwór zatkać korkiem) i zamocować cienkim drutem przewód ha mulcowy na kierownicy;

—    zdjąć pokrywę nakrętki mocującej rurę kierownicy, odkręcić nakrętkę

143