mz0043

3—7. Dane charakterystyczne sprężyn amortyzatorów

Tvp moiocyklG	Liczba zwojów
TS 125/150	18.5
ETZ 125/150	14.5
TS 250/1	18.5
ETZ 250/251	16.5
ETZ 250/251 (przystosowany do zamon-
towania wózka bocznego)	17,5

Amortyzatory motocykli ETZ przystosowanych do przyłączenia wózka bocznego mają z reguły na sprężynach chromowane tuleje ochronne Podczas wymiany sprężyn, co może być konieczne po pojawieniu się silnej korozji tych części, należy zwracać uwagę na liczbę zwojów sprężyn. Informacje o tym podano w tablicy 3—7.

Tłumiki uderzeń

Bez kłopotów można wymienić (w przypadku uszkodzenia) tuleje gumowe w górnym uchu mocującym amortyzatora, natomiast wymiana tulei przegubowej w dolnym uchu mocującym wymaga stosowania przyrządów pomocniczych. Można użyć na przykład trzpienia z odsądzeniem, który wchodzi w tuleję stalową, a równocześnie naciska na ściankę zewnętrzną tulei. oraz kawałka rury o średnicy 32 mm, grubości ścianki 2 mm i długości 25 mm. Trzpień wyciskowy i odcinek rury należy zamocować w imadle, wkładając w środek dolne ucho mocujące amortyzatora. Poprzez skręcanie imadła trzeba wycisnąć tuleję stalową z gumy. a następnie gumę wyciąć Podczas montażu należy najpierw wcisnąć tuleję gumową, potem nawilżyć jej ścianę wewnętrzną roztworem mydła i wcisnąć tuleję stalową, równo z obu stron. Następnie można znów zamontować amortyzator.

3.10.11

PODNÓŻEK I PODSTAWKI UCHYLNE

Podnóżek. Podnóżek ulega uszkodzeniu nawet w razie małego poślizgu lub przewrócenia się motocykla na miękkie podłoże. Gdy uszkodzenie wystąpi w drodze, można naprawić podnóżek wstępnie, poprzez mocne naciśnięcie obcasem lub uderzenie kamieniem doprowadzając go do prawidłowego położenia. Lepiej jest jednak zdemontować rurę podnóżka i naprawić ją po zamocowaniu w imadle.

W motocyklach TS 125/150 należy odkręcić obejmy zaciskowe z lewej lub z prawej strony i wyciągnąć rurę W czasie montażu trzeba zwrócić

uwagę na to. aby wybranie w rurze podnóżka weszło na nosek ramy W typach TS 250. TS 250/1 i ETZ rura podnóżka, stanowiąca jeden element, jest przykręcona dwiema śrubami z łbem sześciokątnym M8 do wspornika ramy.

Montaż podnóżka nie stanowi dla majsterkowicza większego problemu Można wykorzystać przy tym jako podpory uchylne podnóżki dla pasażera.

Podstawki uchylne odlewane. Odlewane podstawki uchylne moto cykli TS 125/150 nie ulegają zniszczeniu Należy jednak od czasu do czasu nasmarować przegub niewielką ilością oleju. Zimą trzeba chronić cały spód pojazdu przed działaniem soli i mieszaniny śniegu z wodą. W tym celu pokrywa się motocykl grubą warstwą oleju lub Elaskonu Demontaż podstawki uchylnej polega na odkręceniu obu śrub w obejmach zaciskowych, z lewej i z prawej strony, i wyciągnięciu rury podnóżka. Należy przy tym położyć motocykl na podłodze lub oprzeć

0    ścianę.

Podstawki ucł\ylne spawane. W motocyklach TS 250/1 i ETZ 250 stosuje się podstawkę uchylną spawaną. Jej położenie na wsporniku ramy jest ustalane za pomocą pierścienia sprężystego.

W czasie demontażu podstawki należy najpierw zdjąć ten pierścień wyjąć sprężynę i zdjąć podstawkę w stanie rozłożonym w kierunku rury wylotowej. Pierścień sprężyny, ze względu na jego położenie, jest szczególnie narażony na korozję i dlatego trzeba smarować go częściej. Podstawki uchylne z metali lekkich. W motocyklach ETZ 125. 150

1    251 rura podnóżka jest przykręcona, a odlewana podstawka uchylna jest wykonana z metali lekkich. Demontaż wykonuje się tak samo jak w ETZ 250.

3.10.12

CIĘGNA

Cięgna motocykli są w dużym stopniu narażone na działanie czynników zewnętrznych, takich jak deszcz i śnieg. Poza tym motocykl często jest pozostawiany na wolnym powietrzu W przypadku niewłaściwej konserwacji znacznie zwiększa się siła niezbędna do operowania dźwigniami uruchamiającymi cięgna. Może to powodować bóle w przegubach dłoni, zwłaszcza w czasie dłuższej jazdy.

Oprócz tego brak smarowania sprzyja pękaniu cięgna tuz za przylutowa-nymi końcówkami. Nawet jeżeli w cięgnie pęknie tylko jeden drut. należy je natychmiast wymienić.

W tablicy 3—8 są podane cięgna niezbędne do sterowania poszczególnych zespołów motocykla. Jeden raz w roku lub co 10 000 km trzeba — według zaleceń producenta — dokładnie nasmarować cięgna. Należy je w tym celu odczepić z kierownicy lub dźwigni hamulca nożnego (w motocyklu TS 125/150). Jest wiele możliwości wprowadzenia oleju

151