14

Wpływ oleju na wielkość i rozkład nacisków

Hydromechaniczna teoria smarowania stosowana w teorii łożysk ślizgowych podaje zależność między grubością warstewki oleju w przypadku ruchu ustalonego, w którym ani prędkość, ani promienie krzywizn stykających się części, ani temperatura oleju nie ulegają zmianie. Ponadto teoria ta pomija odkształcenia w strefie styku oraz zmianę lepkości oleju na skutek zmiany ciśnienia. Zależność ta ma postać

br_wl cos a_M,

h - grubość warstewki oleju w najwęższym miejscu, p-promień krzywizny walców, v_s - suma prędkości stycznych, p = P/b - siła przypadająca na jednostkę długości, 77 - lepkość

dynamiczna oleju.