6

będzie ono uzależnione od struktur)' tego rynku, przejawiającej się proporcją firm realizujących przychody w usługach prostych do firm oferujących usługi o wysokiej wartości dodanej i tym samym wyższej złożoności (tab. 3.2.1).

Jak wynika z powyższej analizy liczba firm deklarujących jako główne źródło przychodów transport samochodowy stanowi od 2000 r. około 40% całej próby, natomiast ich udział w generowaniu przychodów w 2002 r. ukształtował się na poziomie 15,4%. W przypadku firm spedycyjnych - przy udziale w liczebności w granicach 28% (2002 r.) - udział w przychodach stanowi niespełna 24%. Najkorzystniejsze relacje występują w przypadku firm zajmujących się logistyką, gdzie niespełna 12% firm generuje prawie 22% przychodów. Tam też przede wszystkim lokuje się kapitał zagraniczny. Około 75% firm deklarujących działalność logistyczną jako główne źródło przychodów stanowią firmy zagraniczne bądź z kapitałem mieszanym, a w spedycji jest ich około 50%, natomiast w transporcie około 23%.

Średnia dynamika przychodów w grupie firm generujących ponad 100 min zł sprzedaż)' wyniosła w 2002 r. 7,5%. Wartość ta kształtowała się różnie w poprzednich latach. Najbardziej dynamicznie rozwijały się firmy generujące od 50 do 100 min zł, w tempie prawie 24%, niemal dwukrotnie przekraczającym średnią. Również powyżej średniej, na poziomic 18,6%, kształtowała się dynamika wzrostu sprzedaży firm o przychodach 10-50 min zł. Słabą dynamikę - 9,8% - wykazywały firmy o przychodach poniżej 10 min zl. Można wyciągnąć stąd wniosek, iż firmy duże nadal utrzymują wysoką dynamikę sprzedaż)', a firmy średnie przy znacznym przyspieszeniu mogą w krótkim czasie znaleźć się również w grupie największych. W tej zatem grupie kryje się zagrożenie pozycji dużych przedsiębiorstw.