7

We współczesnych dużych samolotach wyposażonych w śmigła samoprzesta-wiaine oraz w śmigłowcach istnieje możliwość ustawiania łopat w położeniach najbardziej odpowiednich dla danych warunków lotu, na- .przykład w położeniu zerowego ciągu, minimalnego lub maksymalnego oporu czołowego, odwróconego ciągu itp. Czynności te zostają wykonane przez pilota lub automatycznie za- pomocą instalacji sterującej. W samolotach wielosilniko-wyeh stosuje się także instalację synchronizującą, której zadanie polega na utrzymaniu jednakowej prędkości obrotowej wszystkich śmigieł. Jest to szczególnie _t pożądane w celu zmniejszenia hałasu oraz drgań konstrukcji.

4.2.6. Budowa śmigieł. Łopaty śmigieł wykonuje się z drewna, metalu lub tworzyw sztucznych. „Śmigła drewniane są bardziej podatne na uszkodzenia mechaniczne. W celu zwiększenia wytrzymałości stosuje się drewno ulepszone, sklejane z cienkich deseczek, a krawędź natarcia łopat wzmacnia się metalową nakładką. Śmigła metalowe, wykonywane zazwyczaj ze stopu aluminium, charakteryzuje większa trwałość, wytrzymałość i łatwość naprawy, a także trwalej zachowują one nadany im kształt. Śmigła z tworzyw sztucznych (laminatów) odznaczają się zaletami śmigieł metalowych, a są przy tym znacznie lżejsze.