obraz tvR17

PODRĘCZNIK WARSZTATOWY

f

Rys. 70. Kontrola martwej przestrzeni

Ol SILNIK

KANAŁ POWIETRZNY — KOŁO ZAMACHOWE

Odkręcić śruby ze wspornika łożyska po stronie koła zamachowego. Założyć kanał powietrzny.

W przypadku silnika z alternatorem należy uważać, aby kable stalom były dokładnie ułożone między kadłubem silnika i kanałem powietrznym. Przykręcić nakrętki momentem 5 kpm.

Wyczyścić stożki służące do łączenia wału korbowego i koła zamachowego. Zamontować koło zamachowe /.wracając uwagę, aby klin znalazł się w swoim kanale po wmontowaniu wirnika alternatora, jeżeli jest przewidziany.

Założyć blachę ochronną na koło zamachowe zc zderzakiem C>. M. S. i koło pasowe napędu rozruchu dociągając .śruby momentem 4 kpm. Przyciągnąć nakrętkę momentem 35 kpm w kierunku'przeciwnym do obrotów silnika.

Jeżeli me istnieje klucz, dynamometryczny, niniejsze łączenie wykonać używając klucza zwykłego z drąż

Jeżeli nie istnieje klucz, dynamometryczny, niniejsze Rys. 67. Mocowanie koła zamachowego

Aby uniknąć obracania podczas dokręcania nakręłl trzeba użyć ścięgna lub podobnego urządzenia blo-

kiem dźwigniowym długości 1 m i stosując siłę 35 kp.

lin podczas dokręcania nakrętki

'lęgną

kującego (rys. 67).

Namontować regulator napięcia na kanale powietrznym jeżeli jest wbudowany i połączyć kable.

TŁOK I KORBOWÓD

Na denku tłoka wyciśnięta jest strzałka, która powinna bvć zwrócona w stronę kierunku obrotów (rv$. 68).

Rys. 68. Oznaczenie tłoka i jłołożenie pierścieni tłokowych

Rys. 69. Oznaczenia i mocowanie korbowodu

W przypadku kiedy nie istnieje strzałka, tłok montujemy w ten sposób, żeby szersza powierzchnia denka tłoka była zwrócona w kierunku obrotów silnika, tzn. powinna się znajdować po stronie pompy wtryskowej.

Połączyć tłok i korbowód montując sworzeń tłokowy pod naciskiem ręki. bez uprzedniego zagrzewania tłoka i zabezpieczyć pierścieniem sprężynującym. Pierścienie tłokowe muszą być zamontowane na tłoku w ten sposób, żeby końce pierścieni były rozstawione (oddalone) wzajemnie w odstępach o ńół okręgu (180‘).

Jeżeli w serii istnieje jakiś chromowany pierścień uszczelniający, wówczas należy go montować w pierwszym górnym rowku pierścieniowym.

Wmontować zespół korbowód — tłok po ich złączeniu. zwracając uwagę żeby oznaczenie na kobowodzic pokryło się (odpowiadało) oznaczeniu na denku. Dokręcić nakrętki mocujące używając momentu mocującego 5 kpm (rys. 6$) i pozginać blaszki ustalające na nakrętkach.

CYLINDER

Nasmarować olejem eilinder i tłok.

Wstawić cylinder, ściskając pierścienie tłokowe na tłoku za pomocą ściągacza pierścieni tłokowych.

Po zamocowaniu cylindra za pomocą granicznlka i nakrętek trzeba skontrolować czv tłok w GMP pozostaje poniżej krawędzi cylindra o 0.90 — 1,10 mm (martwa przestrzeń) (rys. 70).

Ustalić inarUyą przestrzeń za pomocą zmiany podkładek mosiężnych, które wstawiamy między kadłubem i cilmdrem.