Resize of&0

Kokpit

Obsługa

Usterka / ostrzeżenie

Systemy ułatw iające jazdę

Układ zabezpieczający przed blokowaniem się kół podczas hamowania (ABS)

Jazda z nadmierną prędkością, zwłaszcza na zakrętach, klin wodny tworzący się podczas deszczu pomiędzy ogumieniem a jezdnią (Aąuaplaning), niezachowanie odpowiedniej odległości pomiędzy pojazdami - stwarzają zagrożenia w ruchu drogowym. Zagrożeń tych okład ABS nie jest w stanie wyeliminować.

Zadaniem układu ABS jest zapobieganie blokowaniu się kół podczas hamowania (niezależnie od stanu nawierzchni). Zaletą układu ABS jest to, że pojazd pozostaje stabilny, daje się kierować nawet podczas gwałtownego hamowania. Układ działa po przekroczeniu prędkości 8 km/h.

Jeżeli podczas hamowania jedno z kół pojazdu zaczyna blokować się - wprowadzane jest regulacyjne działanie układu ABS. O działaniu świadczą delikatne drgania pojazdu oraz lekkie uderzenia, pulsowanie pedału hamulca zasadniczego. Dzięki temu kierowca wie, że ABS działa.

Na śliskiej, oblodzonej nawierzchni układ ABS zacznie działać już przy lekkim wciśnięciu pedału hamulca. Uderzenia, pulsowanie pedału jest wskazówką dla kierowcy - uwaga, śliska nawierzchnia! Należy dopasować sposób jazdy do aktualnych warunków drogowych.

Dane

Indeks

Porady Konserwacja _techniczne

Pojazd z układem napędowym na dwie osie (4MATIC) z elektronicznym systemem stabilizującym jazdę (F.SP)

W celu podniesienia własności trakcyjnych pojazdu (osiągi są najlepiej widoczne w warunkach zimowych, szczególnie w terenie górskim) zastosowano zespół napędowy (4MATIC) przenoszący moment obrotowy silnika na dwie osie.

Jeżeli co najmniej jedno z kół pojazdu traci przyczepność (zaczyna „buksować”), to zacznie działać elektroniczny system trakcyjny (ESP) i odpowiednie koło będzie przyhamowane.

Regulacyjne działanie systemu przerywane jest po przekroczeniu przez koła osi przedniej 80 km/h, koła osi tylnej 130 km/h.

Jeżeli co najmniej jedno z kół pojazdu utraci przyczepność z podłożem, to niezależnie od prędkości jazdy na prędkościomierzu będzie migać trójkątna lampka informacyjna.

Wskazówka:

W okresie zimowym optymalne działanie układu przenoszącego moment obrotowy na dwie osie (4MATIC) uzyskuje się po zamontowaniu ogumienia zimowego (oznaczonego M+S) lub podczas jazdy po śniegu z zamontowanymi łańcuchami prze-ciwśnieżnymi.

Wskazówki dotyczące holowania, strona 339.