5°57’ |
Wychylenie drążka w przód |
ll°±l° | |
9°05’ |
w tył |
i2°±r | |
0° |
na boki |
lS^Cil0 | |
+ 1 |
Dane masowe |
C-ll |
c-nu |
—0° 12°3 0” 14°20* |
Masa własna |
2000 kg |
2066 kg |
Masa całkowita |
2500 kg |
2500 kg | |
Masa użyteczna |
500 kg |
444 kg |
Obciążenie powierzchni 162 kg/m1 162 kg/m*
Dane geometryczne Wznios skrzydła
Kąt strzały skrzydła na krawędzi natarcia
Kąt ustawienia skrzydła
Kąt ustawienia statecznika poziomego
Kąt ustawienia statecznika pionowego
Kąt postoju samolotu
Kąt przeciwkapotażowy w linii lotu
Dane regulacyjne
Wychylenie lotek |
Dane lotno-taktyczne C-ll | |||
w górę |
22°—1° |
(116—5 mm) |
Prędkość maksymalna przy ziemi |
424 km/h |
W'ychylenie lotek |
Prędkość maksymalna na wys. 2250 m |
460 km/h | ||
w dół |
12°—3° |
(63,5+16 mm) |
Prędkość maksymalna dopuszczalna | |
Wychylenie klap |
45°—1,5° |
(290—10 mm) |
(nurkowania) |
600 km/h |
Wychylenie steru |
Prędkość do wypuszczenia | |||
wysokości w górę |
25°—1° |
(165—7 mm) |
podwozia 270—300 km/h | |
Wychylenie steru |
Prędkość szybowania bez klap |
210 km/h | ||
wysokości w dół |
20°—1° |
(132,5—7 mm) |
Prędkość szybowania z klapami |
200 km/h |
Wychylenie steru |
Prędkość przyziemienia na klapach |
127 km/h | ||
kierunku |
26°—1° |
(256—10 mm) |
Najwygodniejsza prędkość wznoszenia | |
W’ychylenie klapki |
przy ziemi |
250 km/h | ||
wyważającej steru |
Pułap praktyczny |
7100 m | ||
wysokości w górę |
15°±2° |
(22±3 mm) |
Zasięg |
1280 km |
Wychylenie klapki |
Maksymalny czas lotu |
4 h 20 min | ||
wyważającej steru |
Rozbieg |
500 m | ||
wysokości w dół |
I5°±2° |
(22 ±3 mm) |
Dobieg |
1040 m |
£ |
O oZ |
ii — Jd eg a |
2 o .*• N C O F |
3t o | 5 |
Wyiokość [mm] |
Powierzchnia noina [m*J |
O r-m u be o -* u JI S S |
2 U Si |
3 2 | Ł u '5 2? II |
X 2 a |i O — Jl •— li |
w ę r 5 * = . X = ff ii |
>. e £ | a a <8 *3 £ |
8 3 N |
Jak -3 UII Jak-UTI |
1945 |
AS;-21 515 kW |
9400 |
8500 |
3283 |
15,40 |
— |
2250 |
146 |
434 |
478 2550 |
7300 |
— |
Jak-11 |
1946 |
ASz-21 515 kW |
9400 |
8500 |
3283 |
15,40 |
1900 |
2440 |
158 |
424 |
465 |
— |
1250 |
C-ll |
1953 |
M-21 515 kW |
9400 |
asoo |
3283 |
15,40 |
2000 |
2500 |
162 |
424 |
460 2250 |
7100 |
1280 |
C-ll u |
1956 |
M-21 515 kW |
9400 |
8500 |
15,40 |
2066 |
2500 |
162 |
424 |
460 2250 |
Prlnted in Poland Warszawa 1982. Wydanie I.
Nakład 40 000+250 egz. Objętość 2,88 ark. wyd., 1,25 ark. druk. Papier offsetowy III kl. 100 g. 70X100/16. Oddano do składu we wrześniu 1981 r. Druk ukończono w marcu 1982 r. Wojskowe Zakłady Graficzne w Warszawie. Zam. nr 3167. Cena zł 30.— Z-85.
OSTATNIO UKAZAŁY SIĘ: 71. Pociąg pancerny „Zygmunt Powstaniec”, 72. Samolot szkoino-lącznikowy RWD-8, 73. Rewolwer Na-gant wz. 1893,74. Samolot wielozadaniowy Po-2, 75. śmigłowiec. Mi-4.
UKAŻĄ SIĘ: Samolot myśliwski Moranc MS-406, Karabin Mosin wz. 1891—30, Samolot wielozadaniowy, AN-2, Haubica kal. 122 mm wz. 1938, Czołg lekki Stuart, śmigłowiec Mi-8