Wagony kolejowe i hamulce (144)

Wagony kolejowe i hamulce (144)



Ze względu na sposób rozprowadzania ciepła w wagonie rozróżnia się:

—    ogrzewanie konwekcyjne (grzejnikowe):

—    ogrzewanie nawiewne.

Przy ogrzewaniu konwekcyjnym wewnątrz wagonu instaluje się grzejniki, które nagrzewane parą, elektrycznością lub wodą dzięki uże-browaniu oddają ciepło pomieszczeniu, w którym się znajdują (rys. 8.17).

Przy ogrzewaniu nawiewnym, centralna nagrzewnica podgrzewa powietrze, następnie wdmuchuje je do wnętrza wagonu przez układ kanałów. Instalacja ogrzewania nawiewnego może być latem wykorzystywana do wentylacji wagonu.

8.7.2. Ogrzewanie elektryczne

Ze względu na różne systemy elektryfikacji poszczególnych linii kolejowych w Europie układy ogrzewania wagonów do ruchu międzynarodowego muszą być dostosowane do zasilania:

—    prądem stałym o napięciu 3000 V;

—    prądem" stałym o napięciu 1500 V;

—    prądem przemiennym o napięciu 1500 V i częstotliwości 50 Hz;

—    prądem stałym o napięciu 1000 V i częstotliwości 16 2/3 Hz.

Dostosowanie układu ogrzewania do prądu zasilającego musi odbywać się samoczynnie. Do tego celu służą tzw. urządzenia wybior-czo-przełączające, umieszczone w każdym wagonie.

Moc ogrzewania elektrycznego wynosi 20-4-40 kW. W związku z wysokim napięciem prądu zasilającego — przewód zasilający układ ogrzewania powinien być wykonany z miedzi elektrolitycznej i mieć przekrój co najmniej 185 mm2, aby umożliwić przepływ prądu o wartości 800 A (w wagonach PKP przeznaczonych do ruchu wewnętrznego z instalacją jednonapięciową stosuje się przewód o przekroju 95 mm2).

Do łączenia przewodu zasilania ogrzewania poszczególnych wagonów ze sobą i z lokomotywą służą sprzęgi (rys. 8.18), składające się z gniazda, wtyczki z przewodem elastycznym oraz gniazda ślepego (służącego do umieszczenia wtyczki, gdy nie jest połączona z wagonem sąsiednim).

Instalacja ogrzewania elektrycznego wagonów jest jednoprzewodowa, tzn że prąd doprowadzany do grzejników wagonu powraca — przez masę wagonu i zestawy kołowe — do szyn i dalej do podstacji trakcyjnej, zamykając w ten sposób obwód.

Podstawowy element w układzie ogrzewania konwekcyjnego — grzejnik elektryczny (rys. 8.19) ma w obudowie wykonanej z blachy stalowej elementy grzejne umieszczone w rurkach stalowych, wypełnionych warstwą izolacyjną tlenku magnezu. Stosowane są grzejniki różnych typów i różnej mocy (500-4-1200 W), pracujące przy różnym napięciu (500-7-1500 V). Grzejniki są łączone w odpowiednie grupy (rys. 8.20). Do

144


Wyszukiwarka

Podobne podstrony:
Wagony kolejowe i hamulce (144) Ze względu na sposób rozprowadzania ciepła w wagonie rozróżnia się:
skanuj0151 (7) Rozdział 6.4 Ze względu na sposób użytkowania rampy magazynowe dzieli się na: •
DSC03259 (2) Ad c) Podział rektorów ze względu na sposób wymiany ciepła: - izotermiczny  &
Cement Natomiast ze względu na sposób i szybkość wiązania i twardnienia wyróżnia się: •
DSC02339 (4) Ze względu na sposób wykonania układy scalone dzieli się na: -    hyfrmk
KLASYFIKACJA LUTOWANIA Ze względu na sposób doprowadzania ciepła metody lutowania podzielić można na
Układy przekaźnikowe Ze względu na spełnianą funkcję w układzie przekaźnikowym rozróżnia się: o
skanuj0023 (84) 31 31 T /. kolei ze względu na .sposób przedstawianiu zależności między różnymi zjaw
IMG02 Klasyfikacja sieci ze względu na sposób określania czasu trwania czynności o Deterministyczne
Ze względu na sposób realizowania ruchów zespołu skanującego wyróżnia się
slajd02 (54) KLASYFIKACJA MATERIAŁÓW ZE WZGLĘDU NA SPOSÓB UPORZĄDKOWANIA ATOMÓW W PRZESTRZENI MATERI
Slajd151 ZASADY PRAWIDŁOWEGO MONTAŻU WIERTNIC Narzędzia wiercące ze względu na sposób urabiania skał
GENETYKA Anna Sadakierska Chudy , Grażyna Dąbrowska str5 72 Rozdział 7 Ze względu na sposób powstaw

więcej podobnych podstron