Wagony kolejowe i hamulce (210)

3.6. Rozdzielacz powietrza Westinghouse typu W Lu

Rozdzielacze powietrza wytwórni Westinghouse typu W Lu należą do star-- szej generacji rozdzielaczy i występują coraz rzadziej. Dotyczy to w szczególności odmiany W Lu V-I jeszcze występującej w eksploatacji w układach hamulcowych wagonów towarowych. Rozdzielacze powietrza W Lu V-I i inne tego typu zapoczątkował rozdzielacz o bardzo prostej konstrukcji typu W (rys 11.23aj. Charakterystyczne jest przede wszystkim zastosowanie dwóch zaworów w układzie szeregowym w kanale między zbiornikiem pomocniczym a siłownikiem, uruchamianych jednym przyrządem Jeden z nich jest zaworem wlotowym, a drugi służy do przerywania procesu napełniania siłownika i blokady ciśnienia w celu uzyskania fazy pośredniej Ila. Działanie rozdzielacza typu W przedstawia schemat na rysunku 11.24.

Do zasadniczych elementów rozdzielacza należy tłok 1 współpracujący z cylindryczną gładzią tulei 2 oraz suwak 3 przemieszczany po plas-„ kiej gładzi wykonanej w tulei 4. Tłok wykonuje funkcje połączone jako element czujnikowy, reagujący na sygnały docierające do komory wstępnej z przewodu głównego, oraz jako siłowy element wykonawczy do przestawiania zaworów i sterowania przepływem strumieni powietrza w odpowiednich fazach działania rozdzielacza.

Wszystkie cztery zawory rozdzielacza są sterowane za pomocą jednego mechanizmu tłokowego. Takie rozwiązanie znacznie ułatwiło zespolenie w suwaku zaworu wlotowego i wylotowego oraz zaworu blokady ciśnienia w siłowniku. Zawór blokady ciśnienia jest typu grzybkowego, ze stożkowymi powierzchniami przylgowymi gniazda i zwierciadła. Grzybek zaworu jest połączony z trzonem tłoka, który ma kształt przystosowany do spełnienia funkcji zabieraka 5 suwaka.

Funkcję zaworu zasilacza zbiornika pomocniczego spełnia tłok wraz z tuleją. Kanał przepływowy z przewodu głównego przez komorę wstępną 6 do zbiornika pomocniczego jest wykonany w tulei tłokowej. Krawędź pierścienia uszczelniającego tłok bezpośrednio steruje zmianą przekroju kanału przepływowego. Pod względem konstrukcyjnym jest to zawór przesuwny z tłokowym zwierciadłem.

Przestrzeń zamkniętą w kadłubie rozdzielacza tłok dzieli na dwie komory: wstępną, połączoną bezpośrednio z przewodem głównym, i suwakową, połączoną ze zbiornikiem pomocniczym. W chwili wystarczająco szybkiego obniżenia ciśnienia powietrza w komorze wstępnej, dzięki różnicy ciśnienia po obu stronach tłoka, powstaje siła przemieszczająca tłok w kierunku komory wstępnej. Tłok pociąga za sobą suwak działając na niego przez zabierak 5. Zawór zasilania zbiornika pomocniczego oraz zawór wylotowy siłownika zostają zamknięte, a zawór blokady ciśnienia j wlotowy — otwarte (rys. 31.245J.

210