IMG441 (3)

1995 r.

WPD-2

IU STREFY OGRANICZONEGO UŻYTKOWANIA TERENU W SĄSIEDZTWIE DROGI

I4A.L W projekcie budowy i modernizacji drogi, poza wyznaczeniem położenia granicy pata drogowego na zasadach przedstawionych w (1J, najeży określić zasięg stref ograniczonego użytkowania termo w sąsiedztwie drogi.

14AJ. Wyróżnia się następujące strefy:

-    strefę wyłączoną z wszelkiej działalności budowlanej, wyznaczoną położeniem linii zabudowy.

-    strefę wyłączoną z działalnofci budowlanej, dotyczącą obiektów z pomieszczeniami prze-znaczonym na pobyt ludzi.

strefę uciążliwości inwestycji (drogi) ograniczoną położeniem określonych przez projektanta linii uciążliwości inwestycji.

Zasady wyznaczania położenia lwu charakterystycznych (granic stref) ilustruje rys. I4.J.

ii tlrsfs wy kr inna i clisSMruiii I budowlanej wg lab 14.1.

KsfinoigszeodfegkrtciobieMówbudowlanyshodzewnefjznąj krawędzi Jezdni (pasa mchu),

6 - Strata wyłączona z ddaMnoid budowlanej dotycząca obiektów z pomieszczeniami Przeznaczonymi na pobyt ludzi wg labl 14 A    Najmniejsze odległości między

budynkami z pomieszczeniami na pobyt ludzi a drogami pubtanymT C - Strata uuąawoki drogi l mm ■ 200 m. Położenie finii wyznaczono na podstawie (82} i odnosi cfy do sytuacji, gdy nie są stosowane środki ochrony czynne).

fy». 14.1. Zaaady wyznaczania położenia linii charakterystycznych (granic stref)

WPD-2

jifjDane do określania nirefy prawnie wyłączonej z działalności budowlanej przedstawia lubi. 14.1.

Tabl. 14.1. Najmniejsze odległości obiektów budowlanych ale przeznaczonych na pobyt ludzi od zewnętrznej krawędzi Jezdni (skrajnego pasa ruchu)

Klasa drogi	Najmniejsze odległości obiektów budowlanych (m|:
	na obszarze zabudowanym	poza obszarem zabudowanym
III, łV	10	29
IV, V	8	20
V	6	19

Uwagi:

Podane w tablicy odległości nie dotyczą ogrodzeń, obiektów wodnych melioracji i budownictwa komunikacyjnego.

Przy ograniczeniu widoczności podane odległości należy odpowiednio zwiększyć.

14,6.4. Położenie linii uciążliwości drogi wyznacza się po określeniu zasięgu negatywnych oddziaływań na środowisko. Można w tym celu stosować metody przedstawione w [62].

W celu określenia lego zasięgu zwykle wystarczy zbadać oddziaływanie hałasu drogowego oraz spalin, dla których reprezentatywnym składnikiem jest tlenek węgla (CO).

Przy ustalaniu szerokości stref uciątUwości drop należy uwzględniać sposób użytkowania gruntu (zagospodarowania terenu) wewnątrz jej potencjalnego obszaru, możliwość narażenia na uciążliwość stałych użytkowników tego obszaru, zagrożenia dla upraw, budowli oraz narażenie na degradację stałych komponentów środowiska naturalnego. Szerokości stref przy tych samych źródłach uciążliwości mogą być bowiem różne dla różnych odbiorców, i mieć różne znaczenie dla poszczególnych komponentów środowiska.

Dla dróg o średnim dobowym ruchu w roku poniżej 500 P/d można nie przeprowadzać obliczeń szerokości stref uciążliwości, gdyż negatywne oddziaływania związane z ruchem drogowym zamykają się w granicach pasa drogowego.

Orientacyjne odległości granic stref uciążliwości drop od krawędzi jezdni w zależności od średniego dobowego natężeń ruchu w roku podaje tabl 14.2

Tabl. 14.2. Orientacyjne odległości gronie stref uciążliwości drogi od krawędzi jezdni, gdy nie są notowane środki ochrony czynnej

Średni dobowy ruch w roku fpjdj	1000	2000	5000	10000 l więcej
Odległość granicy strefy uciążliwości od krawędzi Jezdni (ruj	50	BO	160	200

- 149 .