leęfc.. nwhą 'araiłiwftś.' na błędy rosstaw ienia osi \v ałów oraz możliwość uzyskania wmrnny.h pnełotcri przez zastosowanie kół schodkowych.
IV w xl przekładni pasowyćh należy zaliczyć: stosunkowo duże wymiary, datą srtę na łożyskach Watów; niestałość przełożenia z powodu poślizgów, małą .\lęvvrł,«e na podwyższona temperatury i na chemiczne oddziaływanie ośrodka, a zwłaszcza słabą odporność na działanie smarów i zanieczyszczeń oraz mniejszą sprawnie w porównaniu z przekładniami łańcuchowymi i zębatymi
Najhardziej rozpow szechniorte są przekładnie z pasami klinowymi (rys. 5.Ib). T^raektedMe a pasem o przekroju okrągłym są stosowane do przenoszenia bardzo małych mocy. Romek na kole współpracującym z pasem okrągłym ma promień rCMK\ połowie średnicy pasa lub ma kształt trapezu (rys. 5.1 c) o kącie rozwarcia 40n hs\ klinowe i okrągłe współpracują z kołami rowkowymi i mają zupełnie rewne prowadzenie. Pasy płaskie (rys. 5.la) wymagają prowadzenia, uzyskiwanego dzięki wy pukłości bieżni koła napędzanego. Przy dużych prędkościach pasa, *dy r > 30 ih/s. stosuje się bieżnie wypukłe w obu kołach.
Specjalną odmianą są przekładnie z pasem zębatym. Pasy zębate współpracują z odpowiednio uzębionymi kołami, zachowując stałość przełożenia Zostaną one omówione w punkcie 5.9.
Njgczęśoej przekładnia pasowa składa się z koła czynnego i biernego połączonych cięgnem w postaci pasa. którego odcinki swobodne nazywa się cięgnem czynnym i cięgnem biemym. Jeżeli napięcia w nich istniejące oznaczymy odpowiednio sym-bołami Sf i S* w N oraz ich prędkość literą v w m/s (rys. 5.2), to moc N przenoszącą z czy nnego koła na bierne, po pominięciu nieuniknionych strat, wynosi
V = (5f-S»)e N-m/s (W) (5.1)
Wprowadzając pojęcie użytecznego napięcia pasa
S. = Sr-S* N (5-2)
otrzymuje się wzór na moc przekładni pasowej w następującej postaci N = Ss W
Prędkość pasa | |
dl |
rfl |
D*oi|y |
= (022 |
hit) | |
iu/|/t| |
_ ndzńz |
V= 6Ó |
60 |
skÄ…d
(5.6)
</|fl|=rf2«2 (5.7)
gdzie: v - prędkość pasa w m/s, mi. - prędkości kątowe kół pasowych w s"
*i« »2 - prędkości obrotowe kół pasowych w obr/min, d\,di- średnice kół pasowych w m.
W wyniku podstawienia (5.6) do (5.4) otrzymuje się wzór na moc przekładni w następującej postaci
iV =
Syd\n\ _ Syd^ni 19100 ~ I9I0Ó
kW
(5.8)
Obecnie przekładnie z pasami płaskimi stosuje się bardzo rzadko. Spotyka się je w maszynach rolniczych, gdy odległości pomiędzy osiami kół są znaczne.
Gdy osie kół pasowych są rozstawione w znacznych odległościach, zaleca się. aby cięgno robocze znajdowało się na dole. Wtedy po wyciągnięciu się pasa kąt opasania kół zwiększa się na skutek graw itacyjnego zwisania nieroboczej (nie-napiętej) górnej części pasa.
Przekładnie z pionowo biegnącym pasem są wrażliwe na wyciąganie się pasa i wymagają ciągłej regulacji jego napięcia. Płaszczyzna przechodząca przez osie kół może być nachylona w stosunku do poziomu o kąt nie większy niż 60*.
W napędach pasowych stosuje się rolki w postaci kół nie przenoszących mocy. Rozróżnia się rolki napinające (naprężające) oraz rolki kierujące. Rolki napinające służą do ciągłej lub okresowej regulacji napięcia passe Rolki kierujące służą do skierowania pasa w określonym kierunku, np. w celu ominięcia przeszkody.
Do ciągłej regulacji napięcia pasa najczęściej służą rolki osadzone na dźwigni i dociskane do cięgna siłą sprężyny lub silą ciężkości umieszczonej tam masy