Obraz4 (3)

SAMODZIELNE NAPRAWY

Koło zapasowe

Samochód jest wyposażony w zapasowe koło z normalnym ogumieniem. Na eksport do niektórych krajów zamiast koła zapasowego z normalnym ogumieniem dostarczane jest małogabarytowe koło awaryjne.

Zapasowe koło znajduje się we wnęce pod wykładziną podłogi bagażnika i jest przymocowane śrubą.

Wykładzina podłogowa może być podnoszona przy pomocy uchwytu.

Przy posługiwaniu się zapasowym kołem z bieżnikiem o określonym kierunku jazdy należy przestrzegać następujących zasad:

Kierunek obrotów koła wskazuje umieszczona na boku opony strzałka.

Jeżeli zaistnieje konieczność takiego zamontowania zapasowego koła, że jego obroty będą niezgodne ze strzałką, można to zrobić jedynie na krótki okres, ponieważ optymalne właściwości opony, pod względem „pływania”, hałasu i ścieralności nie zostają przy tym zachowane. Należy o tym pamiętać szczególnie na mokrych nawierzchniach i odpowiednio ograniczyć prędkość.

Aby zalety opon z określonym kierunkiem obrotów były w pełni wykorzystane, należy uszkodzone koło możliwie szybko wymienić lub dokonać przełożenia opony zapasowej zgodnie z podanym kierunkiem obrotów.

Jeżeli samochód jest wyposażony w małogabarytowe koło awaryjne, należy przestrzegać następujących zasad:

•    Koło awaryjne jest przeznaczone tylko do krótkotrwałego używania. Należy możliwie najszybciej zamienić je na koło normalne.

•    Po założeniu koła awaryjnego sprawdzić ciśnienie w oponie, które powinno wynosić 4,2 bara.

•    Nie jeździć z prędkością większą niż 80 km/h. Unikać maksymalnych przyspieszeń, gwałtownego hamowania i brawurowej jazdy na zakrętach.

•    Koło awaryjne jest skonstruowane specjalnie dla danego typu samochodu. Z tego powodu nie wolno go stosować w innych typach samochodów, ani też stosować kół awaryjnych z innych typów pojazdów.

•    Ze względów technicznych niedopuszczalne jest stosowanie na kole awaryjnym łańcuchów przeciwśnieżnych.

Jeżeli zachodzi konieczność jazdy z łańcuchami przeciwśnieżnymi, w razie uszkodzenia przedniej opony należy małogabarytowe koło awaryjne założyć na tylną oś, a tylne koło zamontować na miejsce uszkodzonego koła przedniego. Łańcuchy prze-ciwśnieżne założyć przed zamontowaniem koła. Następnie możliwie najszybciej ustalić właściwe ciśnienie w oponach.

•    Na obręczy koła awaryjnego nie wolno montować opon normalnych ani zimowych.

•    Nigdy nie wolno jeździć z więcej niż jednym kołem awaryjnym.

174