Obraz2 (74)

cieczy chłodzącej). Do zewnętrznych momentów obciążenia silnika dochodzą momenty tarcia, które mogą być zrównoważone dzięki odpowiedniej regulacji biegu jałowego. Zmieniają się one stale, choć w niewielkim zakresie podczas eksploatacji silnika, a ponadto w znacznej mierze zależą od temperatury.

Regulacja równomiernej pracy silnika

Z powodu różnych tolerancji mechanicznych oraz starzenia się nie wszystkie cylindry silnika wytwarzają ten sam moment obrotowy. Powoduje to, szczególnie na biegu jałowym, nierównomierną pracę silnika. Regulator równomiernej pracy silnika określa zmiany prędkości obrotowej silnika po każdym procesie spalania i porównuje je wzajemnie. Dawka wtrysku dla każdego cylindra jest następnie ustawiana na podstawie różnic prędkości obrotowej w taki sposób, że wszystkie cylindry mają ten sam udział w wytwarzaniu momentu obrotowego. Regulator równomiernej pracy silnika jest aktywny tylko w dolnym zakresie prędkości obrotowej.

Regulacja prędkości jazdy

Za jazdę ze stałą prędkością odpowiada regulator prędkości jazdy (tzw. tempomat). Dostosowuje on prędkość pojazdu do wartości wybranej przez kierującego.

Dawka wtrysku paliwa będzie zwiększana lub zmniejszana przez regulator tak długo, aż zmierzona prędkość rzeczywista będzie odpowiadała nastawionej żądanej prędkości jazdy. Jeśli przy włączonym regulatorze prędkości jazdy kierujący naciśnie pedał

Sterowanie

elektroniczne

EDC

Rysunek 6

Schemat obliczenia dawki wtrysku paliwa w sterowniku

Położenie wyłącznika A; rozruch.

Położenie wyłącznika B: jazda.

o

33