SAVE0520 []

OPONY    ^w

P

Należy prowadzić regularną kontrolą zewnętrznej powierzchni opon i sprawdzać ni czy opony nie wykazują uszkodzeń obrzeża, części nadstopkowej lub osnowy. Uszkodzone opony należy wycofać z ich dalszego użytkowania.

Systematycznie prowadzić kontrolę ciśnienia powietrza w ogumieniu. U opon ze zbyt niskim ciśnieniem dochodzi do nadmiernego odkształcania osnowy opony R co powoduje zwiększone zmęczenie materiału opony, czego następstwem jest jej osłabienie i przedwczesny defekt. Kontrolę ciśnienia należy prowadzić przed jazdą, na zimnych oponach. Podczas jazdy, szczególnie latem dochodzi do zagrze- ( wania się opon a tym samym do wzrostu ciśnienia powietrza w oponie. W takich przypadkach nie wolno regulować ciśnienia przez wypuszczanie powietrze

Wysokość ciśnienia powietrza w oponach należy dostosować do obciążenia opon danego ciężarem ciągnika i z nich zagregowanego wyposażenia, warunków glebowych, z uwzględnieniem oporu właściwego przy uciągu podczas wykonywania prac potowych lub orki. Przy prowadzeniu orki, przy zmniejszonym ciśnieniu powietrza w oponach nie może dochodzić do marszczenia się bocznych części opony. Podstawowe wartości zalecanych ciśnień są podane w tabelach. Przy prowadzeniu prac na polach z lekką glebą (suchą, piaszczystą) pompować opony | na niższe z podawanych wartości. Wyższe ciśnienia dotyczą prac wykonywanych na glebach ciężkich, zwartych. Nie wolno poruszać się, nawet na krótkie od-    j

ległości, na oponach niedostatecznie napompowanych lub takich, z których uszło    j

powietrze - prowadzi to do uszkodzenia opony.

146