skanuj0019 (237)

j Instrukcja obsługi		okomotywy elektrycznej typu 59 E	DTR-59E-03//2006
Pojazd kolejowy		Lokomotywa elektryczna	Strona	42
Oznaczenie fabryczne	E669	2 | Oznaczenie użytkownika | 59E	Częćć	s
Użytkownik		CTL Loglstics S. A.	Załącznik
Opracowanie		EC Enqineerinq

silników wentylatora i skontrolować wysokość napięcia trakcyjnego na woltomieizu 850.

8.    Przełącznik sterujący wentylatorów 410 przestawić w położenie trwałej pracy.

9.    Po osiągnięciu normalnej wartości napięcia roboczego w obwodach n.n. - kontrola na woltomierzu 808 w regulatorze ładowania -wyłącznik szybki 021 załączyć przełącznikiem 351. Zwolnić przez naciśnięcie zaworu elektromagnetycznego pantografu wtedy, kiedy sam utrzymuje się w stanie załączonym.

10. Włączyć silniki sprężarek 221, 222 i napełnić główny zbiornik powietrza 903 do maksymalnego ciśnienia roboczego.

11. Przez otwarcie kurka odcinającego na hamulcu 917 samoczynnego hamulca ciśnieniowego pozostawić do napełnienia układ hamulcowy do ciśnienia roboczego - kontrola na odpowiednim ciśnieniomierzu 968.

12. Wykonując podane powyżej czynności wprowadza się lokomotywę w stan przygotowania do pracy i odjazdu, sterując ze stanowiska I.

8.4. Zmiana stanowisk.

W przypadku, kiedy odjazd ma być sterowany ze stanowiska II, należy postępować przy zmianie stanowisk po uruchomieniu ze stanowiska I w podany dalej sposób.

1.    Na stanowisku I zahamować lokomotywę hamulcem 919 i rękojeść przestawić w położenie pośrednie “zamknięto”.

2.    Kurek odcinający hamulca 917 przestawić w położenie zamknięty.

3.    Nastawnik jazdy musi być w położeniu zerowym; dźwignię wału nastawnika kierunku 3017 i wału wyłączającego 3018 przestawić w położenie zerowe.

4.    Wg sytuacji- załączyć odpowiednie światła sygnalizacyjne i pozostawić Włączone oświetlenie stanowiska oraz przyrządów pomiarowych.

Instrukcja obsługi lokomotywy elektrycznej typu 59 E		DTR-59E-03//2006
Pojazd kolejowy	Lokomotywa elektryczna	Strona	19
Oznaczentó febryczne	E669.2 | Oznaczenie użytkownika | 59E	Część	3
Użytkownik	CTL Logistics S. A.	Załącznik
Opracowanie	EC Engineering

Skontrolować:

1.    i Sterowanie pantografami - we wszystkich położeniach ¹ przełączników (345; 346) i na woltomierzu napięcie w sieci (850;

851) kontrolować wychylenie.

2.    Uruchomienie silników wentylatorowych (223; 224) i sprężarkowych

(221;    222). Przy podniesionym pantografie i wychyleniu

woltomierza wskazującego podłączenie lokomotywy do napięcia trakcyjnego, włączyć kolejno odpowiednimi przełącznikami poszczególne urządzenia. Zweryfikować wszystkie funkcje odpowiadające poszczególnym położeniom roboczym przełączników. Odbiór prądowy kontrolować na amperomierzu (863; 864).

3.    Kontrola smarowania sprężarek (900; 901), kontroluje się na manometrze smarowania przez wziernik w drzwiach maszynowni, na odpowiedniej sprężarce, na lampce sygnalizacyjnej (434; 435) dla oddalonej sprężarki dla danego stanowiska, z którego sprężarki są uruchamiane.

4.    Ładowanie akumulatora 803 -7 kontrola prądu ładowania na amperomierzu 807 wraz z działaniem obu prądnic ładujących na kontrolkach (świeci przy ładowaniu) w regulatorze 804 przy działaniu silników wentylatorów.

5.    Ogrzewanie kabin maszynisty (741;    742) przez kolejne

przełączanie przełącznika (414; 425) do poszczególnych pozycji.

6.    Wyłączanie wyłącznika szybkiego 021. Musi wyłączać przy następujących czynnościach, po wcześniejszym załączeniu.

Wyłącza przy:

-    zamknięciu kurka pantografu (975; 976) — po zaniku napięcia trakcyjnego na woltomierzu (850; 851) do 0,5 sek. wyłączy 021 -patrz wskaźnik stanu (550; 551).

-    przełączeniu przełącznika pantografu (345; 346) do położenia wyłączonego - wyłącznik szybki 021 wyłącza wcześniej (patrz

Sil