skanuj0282 (4)

obwodowej, ponieważ w miarę wzrostu prędkości kół wszelkie błędy i niedokładności powodują nierównomierną pracę uzębienia oraz zmiany prędkości, a więc wystąpienie przyspieszeń; powstają wówczas siły bezwładności, dodatkowo obciążające zęby. Drugim czynnikiem decydującym o wartości siły F jest chwilowy wzrost obciążeń przekładni, czyli przeciążenie, zależne oc charakteru pracy maszyny roboczej. Przeciążenia przekładni występują m.ir. przy uruchamianiu i hamowaniu silnika.

Uwzględnienie w obliczeniach wytrzymałościowych nadwyżek dynamicznych i przeciążeń następuje przez zastąpienie siły F siłą obliczeniową

_p

obi

K,

(11.45)

gdzie:

K_p — współczynnik przeciążenia,

K_v — współczynnik nadwyżek dynamicznych, wyrażany w zależności od prędkości obwodowej,

K_e — współczynnik zależny od liczby przyporu.

Orientacyjne wartości współczynnika K_p podano w tablicy 11.6, a współczynnika K_v — w tablicy 11.7. W tablicy 11.7 podano również wysokości chropowatości R_z, zalecane przy podanych prędkościach obwodowych.

Tablica 11.6

Wartości współczynnika przeciążenia K_p przy napędzaniu silnikiem elektrycznym [wg 4]

Przykłady napędzanych maszyn	Wartości Kp, gdy liczba godzin pracy przekładni na dobę wynosi
	3	8 h- 10	24
Lekkie dźwignice, napęd posuwu obrabiarek	1	1,1	1,25
Napędy główne obrabiarek, ciężkie dźwignice, żurawie, pompy tłokowe	1	1,25	1,5
Prasy do tłoczenia, koparki, klatki walcownicze	1,5	1,75	2

Tablica 11.7

Wartości współczynnika nadwyżek dynamicznych K_v oraz zalecanej chropowatości powierzchni uzębień [wg 10]

przy v (w m/s)	<3	3-5	5-10	10-20	20-30	30-40	>40
Kv	1,25	1,35	1,5	1,65	1,8	2,0	2,3 j
K	40; 20	20; 10	10; 6,3; 3,2	3,2; 1,6; 0,8; 0,4	0,4; 0,2; 0,1 —

Jak już podano uprzednio, w przekładniach walcowych prostych o kącie przyporu <x₀ = 20° liczba przyporu jest mniejsza od 2. Przy e < 2 przyjmuje się K_s = 1, zaś w innych przekładniach, w których e ^ 2, przyjmuje się K_e = 2.

282