Zestaw wskaźników i wycieraczki
Zestaw wskaźników i wycieraczki
Rys. 7.24. Elementy wycieraczki szyby tylnej (hatchback)
1 — silnik wycieraczki szyby tylnej,
2 — ramię wycieraka, 3 — pioro wycieraka, 4 — osłona,
5 — nakrętka, 6 — podkładka sprężysta, 7 — osłona,
8 — nakrętka, 9 — pierścień 10 — podkładka tłumiąca zewnętrzna, 11 — podkładka tłumiąca wewnętrzna,
12 — podkładka, 13 — śruba
zka przewodów elektrycznych musi być odłączona od elektronicznej jednostki sterującej oraz od modułu poduszki powietrznej.
• Przed zamontowaniem elementów poduszki powietrznej należy się upewnić, czy jest odłączony biegun ujemny akumulatora oraz wyłączony zapłon (kluczyk w wyłączniku zapłonu w położeniu J”).
• Moduł poduszki powietrznej należy przechowywać zawsze stroną wierzchnią do góry (nigdy odwrotnie) w temperaturze poniżej 90°C.
• Nie wolno mierzyć rezystancji modułu poduszki powietrznej, gdyż może to spowodować niespodziewaną eksplozję poduszki.
DIAGNOSTYKA
Elektroniczna jednostka sterująca zapamiętuje wszystkie błędy wykryte w układzie poduszki powietrznej, przypisując im odpowiednie kody błędów (patrz tabl. 7-2).
Dzieli je na dwie kategorie:
— aktualne kody błędów, czyli błędy, które występują w układzie i zostały wykryte przez układ diagnostyczny;
— historyczne kody błędów, czyli błędy, które wystąpiły w układzie poduszki powietrznej, a następnie zanikły. Informacja o ich wystąpieniu jest jednak nadal przechowywana.
Niezwłocznie po wykryciu błędu zaświeca się kontrolka układu poduszki powietrznej. Kontrolka świeci się także w przypadku ustania występowania niesprawności w układzie. Wyłączenie świecenia się kontrolki jest możliwe tylko przy wykorzystaniu elektronicznego urządzenia diagnostycznego — Scanner 11 (rys. 7.26) — podłączanego do gniazda diagnostycznego ALDL, znajdującego się nad elektronicznym urządzeniem sterującym pracą silnika. Wyłączenie napięcia (np. odłączenie bieguna ujemnego akumulatora) nie kasuje kodów błędów — kontrolka układu poduszki powietrznej będzie nadal się świeciła.
181