strona0047 (2)

90

Rys.

7.15. Krzywko i wykres regulacji pompy silnika MAN

d/ koniec tłoczenia paliwa mierzony kątem obrotu wału korbowego po GMP danego cylindra /w° OWK/.

Kontrolę ustawienia pompy można również przeprowadzić w oparciu o dokumentację konstrukcyjną. Na rysunku 7.15 podany Jest kształt krzywki z wykresem regulacji pompy wtryskowej silnika MAN.

Kontrola ustawienia i regulacja pompy wtryskowej z zawor-kiem przelewowym na ssaniu

Posłużymy się przykładem pompy silnika Sulzer typu RD /ry3.7.2 i 7,7j. Przed przystąpieniom do kontroli ustawienia należy odłączyć dźwignie regulatora obrotów, ustawie elementy sterujące w położeniu odpowiadającemu kierunkowi pracy silnika "naprzód" i dźwignię paliwową pomp wtryskowych ustawić w położeniu odpowiadającemu pracy ni/minolnej silnika, zgodnie z protokółem ustawienia silnika. Co wykonania pomiarów, konieczne jest zamontowania dwóch czujników zegarowych o dokładności pomiaru 0,01 mm, z Których jeden montuje się nad tłokiem pompy /po wymontowaniu zaworu zwrotnego/ a drugi nad zaworem przelewowym /rys.7.16/

Kolejność czynności podczas kontroli:

a/ po zamontowaniu czujników zegarowych należy obracać silnikiem aż stwierdzi się, że tłok pompy jest w swym najwyższym położeniu. Na czujniku zegarowym umieszczonym nad zaworem zamkniętym teraz zaworem przelewowym ustawić dowolną zaokrągloną wartość wysokości np. 5 mm /rys.7.17, 1/|

b/ obracać silnikiem aż do chwili, gdy zawór przelewowy po po uniesieniu się na największą wysokość zacznie opadać i na czujniku zegarowym umieszczonym nad zaworem przelewowym osiągniemy wartość 5,02 mm /rys.7.17,4/. Jest to moment rozpoczęcia się efektywnego procesu tłoczenia paliwa.