Strona2

Nawierzchnie drogowe z betonu cementowego gdzie:

N_e- liczba osi obliczeniowych w okresie eksploatacji, k - współczynnik rozkładu poprzecznego ruchu,

a - współczynnik zależny od mechanizmu zniszczenia warstw, jeżeli przez naprężenia rozciągające w warstwach równa się 1, t - średnia liczba osi w pojazdach,

N_c- całkowita liczba samochodów ciężarowych w okresie eksploatacji, f - częstotliwość występowania osi P₍,

P₀- obciążenie osi obliczeniowej, n - liczba osi P_v

Z przedstawionych powyżej doświadczeń różnych krajów widać, że najczęściej stosuje się przeliczanie sylwetek na osie obliczeniowe za pomocą współczynników przeliczeniowych. Wydaje się, że bardziej poprawnym sposobem jest uwzględnianie struktury obciążeń, a więc wielkości rozkładu i częstotliwości obciążeń osi i obliczanie szkody zmęczeniowej od działania każdej osi. Jest to sposób, który będzie rozwijany w przyszłości w miarę zdobywania danych dotyczących obciążeń poszczególnymi pojazdami. Na rys. 2.21 przedstawiono algorytm uwzględniania powtarzalności obciążeń w metodach wymiarowania konstrukcji nawierzchni.

Literatura

12.1) AASHTO Guide for Design of Pavcment Structures. AASHTO, 1993.

(2.2] AASHTO Guide for Design of Pavcmeni Structures. Part II. Rigid Pavcment, 1998.

[23] Ccbon D., Handbook of Vehicle-Road Interaclion. Swets&Zcitlingcr B.V., Lissc, The Netherlands 1999.

[2.4] Codc dc bonne pratique pour le dimensionnement des chaussćcs t revętemcnt hydro* carbonć. CRK. Bruxelles, Rccommandation 49/83.

[25] Conception et dimensionnement des structures de chaussće. Guide tcchnique. SETRA, LCPC, Parts, 1994.

[25] Dyrektywa Rady Europy nr 96/53/EC z 25 lipca 19% r.

[2.7] Dziennik Ustaw nr 32 z 26 lutego 2003 r. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia.

[23] Eiscnmann J., Betonfahrbahnen. Vcrlag von Wilhelm EmesticSohn. Berlin-Munchen-DOsscldorf 1979.

[2.9]    Granćić A., Navrhovanie a vystavba vozoviek z ccmentoveho betonu. Alfa, Bratislava 1981.

[2.10]    Jeuffroy G., Conception et construction des chaussćs. Eyrolles, Parts 1983. tl3-

[2.11]    Katalog typowych konstrukcji nawierzchni sztywnych. GDDP, Warszawa 2001.

[2.12]    Kukiełka J., Szydło A., Projektowanie i budowa dróg. Zagadnienia wybrane. WKL. Warszawa 1986.

[2.13]    Mitschke M_v Dynamika samochodu. WKiL, Warszawa 1977.

[2.14]    Poliaćek I., Gschwendt iJ Mechanika vozovick, SVST, Bratislava 1983.

[2.15]    Sobczyk K., Spencer B.F., Stochastyczne modele zmęczenia materiałów. WNT, Warszawa 1996.

[2.16]    Szpinck S., Widmo amplitudowe nierówności podłużnych nawierzchni drogowych. Drogownictwo nr 9/2001.

[247] Thickness Design for Concrete Highway and Street Pavcments. PCA, 1995.

[2.18]    Warunki techniczne jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw nr 43 z 1999 r.

[2.19]    Veverka V., Dimensionnement des chaussćes a rcvętement en bćłon de ciment. CRR. Bnixeilc$, 1985.

[230] Yoder E.J.. Witczak M.W_V Prindples of Pavcment Design. John Wiley&Sons. Inc. 1975.