ład10 (2)

». *|. ul: ł «

»y*y Ai«'.'\i

1 memtmoo* axn«c2a}4 kierunek przepływu powietrza aprężo-td dmianmn.' natomiaat strzałki nic zaczernione przepływ jv TOQjfrtor.e#o ibcz ciśnieniu).

ind er ł l i Powietrze *prężone doprowadza się do silnika wlo-t*w rozrządu. Następnie powietrze przez odpowiednie kanały rnu » tulei t wato rozrządu dostaje się nad tłoki w cylindrach I Be mtępiij- zamiana enerjpi powietrza sprężonego na pracę raecłu-Cmu<axr powietrza działając na tłoki powoduj* ich przesuwanie się ału korbowego <do środku) i ruch ten przekazywany Jest korbowód na wal korbowy, powodując Jego obrót zgodnie zc

|n der I Kanały w wale ł tulei rozrządu vą tuk ua ta wionę, łc K^>ly tło* Bujdzie się w położeniu 3, cylinder 3 jest odcięty za-i miotu. Ja* i wylotu powietrza Tłok znajduje nię wtedy w tzw.

iłożentu tym tłok zznlcnla kierunek ruchu. tzn.

Cylindry 4 I S. Z cylindrów 4 i I i rozprężonego, które wykonało juz w l O tein przez rozrząd X wylotom powietrza B l tk.k. |

^ środku wypychają powietrze z cylindrów j;ń« J 1 ' następuj* obrót wału korbowego l ’

(jądu. który otwiera dopływ powietrza do pracę powodującą daUz** obroty walu korbowego i i ciągłą pracę silnika. Poszczególne cylindry będą teras koto)n<- wysumy-•A-aly omówione poprzednio ruchy.

Ki«iuock obrotow. Kierunek obrotów silnika lałely od

j4y"«vu powietrza przez silnik, tj. od lego, którym kanatem ■Joitajc się powietrze spręZOO* do rozrządu. Gdyby w omawianej | nlu sytuacji powietrz* doprowadzić kanalocn B zainlaat A. przejęłyby rolę cylindrów ł oraz S l omawiane koUrJnu zmiany i >ię w kierunku przeciwnym, zgodnym z obroumi -dniką. tan i

. .vi,im do oznaczonego na ryz 28. Zmiany rfoprowadaatua puwietraa i:> kanałów A i B silnika, a zatem zmiany kierunku obrotów silnika, wyww-!•„; przesleiowaniem rozdzielacza w układzie taailanla silnika.

Smarowanie. Siinik pneumatyczny smarowany JM

rr.glą olejową zawartą w powietrzu apręlonym zasilającym silnik.

którą smaruje .-lę poruszające się tłoki;

— olejem znajdującym óię wewnątrz silnika, służącym doMMgWMfei-

przez rozbryzg smarowane *ą łożyska, panewki rząd powietrza i sworznie tłokowe.

W celu właściwego smarowaniu silnika należy i pcłnluć olej w smarownicy powietrznej (co amianę) 11 ewentualnie uzupełniać, olej w kadłubie silnika zgodnie z obsługi

3.8. SPOSÓB PRACY ŁADOWARKI

W czasie pracy operator ładowarki (juilri rys. NI i prawą ręką spoczywającą na dźwigni zaworu Kierc W przypadku ładowania urobku do małych wozów iyć wyposażona w sprzęg i podczas ładowani Przy lądowaniu wozów średnich sprzęg jest i nie Jest sprzęgnięta z wołem