IMG351 (4)

WPD - 2 1995 r.

1. POSTANOWIENIA OGÓLNE I OKREŚLENIA

1.1.    PRZEDMIOT I PRZEZNACZENIE WYTYCZNYCH

1.1.1.    Wytyczne projektowania dróg publicznych składają się z czterech oddzielnych części:

WPD-! - Wytyczne Projektowania Dróg I i II klasy technicznej (autostrady i drogi ekspresowej [20],

WPD—2 - Wytyczne Projektowania Dróg Ul, IV i V kłosy technicznej,

WPD-3 - wytyczne Projektowania Dróg VI i VII klasy technicznej [21],

WPl) - Wytyczne Projektowania Ulic [221.

1.1.2. WPD-2 zawierają warunki techniczne projektowania dróg III, IV i V klasy technicznej, na obszarach niczurbanizowanycłi i nie przeznaczonych do urbanizacji, leżących poza granicami administracyjnymi miast.

WPD-2 należy również stosować do projektowania dróg leżących w granicach administracyjnych miast, a mających charakter dróg zamiejskich. W szczególności dotyczy to;

-    dróg projektowanych jako obwodnice miast,

-    dróg III klasy o przeważającym ruchu tranzytowym, do których, z uwagi na ich funkcje i przeznaczenie, częściowo ogranicza się dostępność.

Drogi III, IV i V klasy, przebiegające na krótkich odcinkach (do 1000 m) w skupionej zabudowie wiejskiej, należy projektować według WPD-2 z zachowaniem wymagań ograniczenia dostępności stosownie do kłasy drogi.

I.IJ Niektóre drogi klasy III, IV i V przebiegające na obszarach zabudowanych powinny być projektowane według zasad podanych w WPU. W szczególności dotyczy to:

-    dróg III klasy o znaczącym udziale ruchu docelowego, które funkcjonalnie stanowią element układu komunikacyjnego miasta,

-    dróg IV i V klasy przebiegających na znacznej długości (powyżej 1000 mj na obszarze zabudowanym lub w zabudowie wiejskiej, dla których, ze względu na pełnione przez nie funkcje w mieście (wsi), projektuje się uliczny przekrój poprzeczny.

1.1.4.    Ustalenie charakteru projektowanej drogi publicznej przez jej sklasyfikowanie jako drogi lub ulicy powinno następować w uzgodnieniu z zarządzającym drogą.

1.1.5.    WPD-2 są przeznaczone do stosowania w planowaniu, projektowaniu, budowie i utrzymaniu dróg przez jednostki planistyczne, projektowe, administrację drogową, organy administracji państwowej i samorządowej oraz jednostki wykonawcze.

WPD-2 powinny być również stosowane przez organy administracji państwowej i samorządowej przy podejmowaniu decyzji zatwierdzających miejscowe plany zagospodarowania przestrzennego.

Drogi publiczne, dla których stosuje się niniejsze wytyczne, będą nazywane dalej drogami.

1.2.    USTALENIA OGÓLNE

L2.1. WPD-2 zawierają tekst pisany normalnym druidem obejmujący normatywne ustalenia projektowania oraz komentarz pisany kursywą. Dodatkowe informacje o charakterze metodycznym są ujęte w ANEKSACH.

Pozycje SPISU LITERATURY, do których odwołania umieszczono w tekście w nawiasach, są aktualne w dniu zatwierdzenia WPD-2 do stosowania. Przy korzystaniu z poszczególnych pozycji tego spisu należy zawsze sprawdzić, czy są one nadal obowiązujące, a także czy nie ma nowych pozycji literatuiy nie umieszczonych w spisie.

1.2.2.    W WPD-2 zastosowano następujące wyrażenia, określające stopień obowiązywania po szczególnych ustaleń :

-    "należy", “nie należy'' lub "powinno być", "nie powinno być" oznacza konieczność respektowania danego ustalenia wynikającą, np. ze względów bezpieczeństwa ruchu,

-    ' zaleca się" oznacza celowość przestrzegania ustalenia ze względów ekonomicznych, funkcjonalnych, ekologicznych lub estetycznych,

-    "dopuszcza się" oznacza możliwość stosowania odstępstw od ustaleń w podanym zakresie, uzasadnionych warunkami projektowania, np.: wykorzystaniem istniejących urządzeń czy potrzebą ochrony istniejących obiektów.

-    "najmniejszy" lub "największy”, oznacza graniczną wartość parametru, która nie powinna być przekroczona, ustaloną najczęściej z warunku bezpieczeństwa ruchu,

-    "najmniejszy zalecany” lub "największy zalecany" oznacza wartość parametru, która nie powinna być przekroczona, jeśli nie powoduje to istotnego wzrostu kosztu inwestycji

Parametry podane bez wyżej wymienionych określeń należy traktować jako obowiązujące lub optymalne, zależnie od użytych w tekście sformułowań.

13. PODSTAWOWE OKREŚLENIA

13.1.    Droga jest to liniowa budowla, łącząca określone miejsca w terenie, przeznaczona do ruchu i postoju pojazdów oraz ruchu pieszych.

13.2.    Pas drogowy jest to wydzielony liniami rozgraniczającymi teren przeznaczony do umieszczenia w nim drogi, urządzeń związanych z obsługą i ochroną drogi obsługą ruchu i ochroną środowiska, a także zawierający rezerwę terenu pod przyszłą rozbudowę drogi.

133. Prędkość projektowa Vp jest podstawowym parametrem techniczno-ekonomicznym, któremu są podporządkowane graniczne wartości elementów geometrycznych drogi, proporcje między nimi oraz zakres wyposażenia drogi.

13.4. Prędkość miarodajna Vm jest parametrem odwzorowującym prędkość samochodów osobowych w ruchu swobodnym na drodze, służącym do ustalania wartości elementów geometrycznych drogi, węzła i skrzyżowania, które ze względu na bezpieczeństwo ruchu powinny być dostosowane do tej prędkości

133. Dostępność do drogi jest cechą charakteryzującą zakres i częstość połączeń tej drogi z innymi drogami oraz zakres obsługi bezpośredniego otoczenia.

-9-