IMG�62

i—i;r>    r    napędachmrądirrime-

,■> <* iwtycfc mocach w WI) <«łtfwi*we w pracy {6J>

pwraewaaw* MmdMNe fu^?ę*rk1 M« ocgfw % urł*lmtiacłi <gwif«»'wlL « iwuwifi i~ti    typhicfc. w wyposażeniu ołtrfM*

rap |if r i"i~~ i«m»vy i * pó^wsaamytw transporcie w limach mwMaftwych «Tfv«hkMMI> mmi*    wv»twrt « pracy J6|.

i aauwdl t brnrm *_ Kt*6r*inZ~ 9<tmm S h tw ) kantnAcji <muj% mtnmi

wti i<m

łln>l>amm»łwn>m>

sam**** -ijiMiimaii t i-j- Ct m ~~-------pwtwm

i'niniwir "I innuiir* -r “* “ h«ł». sp««p« raso } ram».' W»i GOS? i DW

ii. rim>n,i >aiir»1 l miw t~' M MmMM T IV Wsroawa. PWN IW2

5

Przekładnie pasowe

5.1. Ogólna charakterystyka przekładni pasowych

Przekładnie pasowe służą do przenoszenia mocy za pośrednictwem cięgien w postaci pasów. Przekładnia pasowa cierna składa się z dwóch lub więcej kół o gładkich powierzchniach, opasanych sprężystym cięgnem w postaci jednego lub sze-j regti równoległych pasów. Pomiędzy napiętym pasem a kołami pasowymi istnieje docisk, pozwalający na przeniesienie przez tarcie siły obwodowej.

Na rysunku S.l przedstawiono najczęściej stosowane rodzaje pasów w przekładniach ciernych.

Przekładnie pasowe mają wiele zalet w porównaniu z przekładniami łańcuchowymi. Do najważniejszych z nich zalicza się: płynność ruchu, cichobieżne <ć. zdolność do łagodzenia zmian obciążenia, tłumienie drgali, prostą i tanią konstrukcję. pracę bez smarowania, możliwość przenoszenia ruchu, gdy wały nie są równo-

o)    b)

c

Rodzaje pasów stosowanych w przekładniach pasowych ciernych: a) pas plaski, b) pasy klinowe. c) pas okrągły

625