lastscan14 (3)

G<IV)-l/2a H—j.....1Ó,00~|—f

I

PRĘDKOŚĆ PROJEKTOWA Wftai/hJ	ORIENTACYJNE NATĘŻENIA KRYTYCZNE [OJ PRZY ZAŁOŻONYM POZIOMIE SWOBODY RUCHU [PSR] DLA TERENU
	I PŁASKIEGO |		[ FAUSTEGO i		I GÓRSKIEGO I
	I PSRf-1	QQVhl j	PSR[J ]	Ofp/Hf	psrH .]	Ofprti]
1	2	* _5_i	«	G	s	7
70	FlfSS	mz3		i
	[ E j	1850
60	Miii	sai
	r e |	1850 j	E	1050
50			E	1050	E	500

1	2	3	4	G	6	7
70	HH :	litiaai
	E	2050
50	mmm	Umai	mmm	mmm
	E	2050	E	1200
50			E	1200	e	550

G(IV)-l/2b

+—rn.~B5i—f.

2,00    7,00    2,00

+—f---------—-4—ł-

«^S)

Rys, 2. Przekroje poprzeczne dróg klasy G(IV)

■ Podstawowym przekrojem poprzecznym dróg IV klasy jest przekrój dwupasowy dwukierunkowy (G(IV)—l/2a) o szerokości jezdni 6,0 m i szerokości korony 10,0 m. Przy udziale pojazdów ciężkich (samochody ciężarowe, autobusy) powyżej 500 P/d zaleca się stosowanie przekroju G(IV)—I/2b z jezdnią o szerokości 7,0 m.

Z(V)-l/2b

+—f 9.00 t—4

1.50

4—h

6.00

1,50

4

\

1	2	i_3 l	4	6 I	6	7
60	zwr
	E	1900		:
*0	E	1800	E	1050
5C	_'	_			E	SOO

(1.00)

Z(V)-l/2a	PRĘDKOŚĆ PROJEKTOWA VrPan/b!	ORIENTACYJNE NATĘŻENIA KRYTYCZNE (O] PRZY ZAŁOŻONYM POZIOMIE SWOBODY RUCHU {PSRJ DLA TERENU
1—j 8,00 —t		PŁASKIEGO		FAUSTEGO		GÓRSKIEGO
I		PSRt-1		PSRt-1	Ofprtil	PSRf-1	Q£p/ł»l
X \	1	2	3	4	S	6	7
^y 1.25 5,50 1,25 ^N	50	mmm	TPiSF
-44—-44-		E	1560
(1.00)	SC	£	1550	E	900
	40					E	400

Rys. 3. Przekroje poprzeczne dróg klasy Z(V)

■ Podstawowym przekrojem poprzecznym dróg klasy G(V) jest przekrój dwupasowy dwukierunkowy (G(V)—l/2a) o szerokości jezdni 5,5 m i szerokości korony 8,0 m. W przypadku ruchu pojazdów ciężkich powyżej 400 P/d zaleca się stosowanie przekroju G(V)—l/2b z jezdnią o szerokości 6,00 m