mz0025

3.44. Napęd wstępny i mechanizm rozrusznika nożnego ze sprzęgiem ze sprężyną talerzową

zabezpieczającej na wkręcie wyciskającym 7 sprzęgło (rys 3.45). moz na przystąpić do regulacji w większym zakresie.

W tym celu należy wykręcić śrubę regulacyjną na dźwigni sprzęgła a następnie wkręt wyciskający 7 wkręcić az do wyczuwalnego oporu, wykręcić z powrotem o 3/4 obrotu i zabezpieczyć nakrętką.

Duże znaczenie dla łatwego operowania sprzęgłem ma smarowanie poprzez smarowniczkę 3. pokazaną na rysunku 3.45.

Ślimak wyciskający sprzęgło 2 wykonuje ruch powodujący jego ściera nie się i dlatego należy o niego szczególnie dbać. Zaleca się użycie dwusiarczku molibdenu, którym trzeba pokryć powierzchnię ślimaka albo zastosowanie go w postaci domieszki do środka smarnego wpro wadzanego poprzez smarowniczkę 3 do mechanizmu wyłączającego sprzęgło.

3.45. Mechanizm wyłączający sprzęgło

r - wkięi wyciskajmy 2 ślimak wyoskaiący sprzęgło. 3— smarownicrica. 4 Kotek ustalający pokrywę prądnicy

Rozrusznik nożny

Stan techniczny rozrusznika należy sprawdzać co 10 000 km lub raz w roku. Aby uzyskać dostęp do mechanizmu rozrusznika trzeba zdemontować sprzęgło. Dopiero po zdjęciu bębna sprzęgła poszczególne elementy rozrusznika umieszczone na wałku sprzęgła są łatwo dostępne. Po jednej stronie są to przynitowany do koła łańcuchowego sprzęgła zabierak rozrusznika, koło rozrusznika, sprężyna koła rozrusznika, podkładka oporowa sprężyny i pierścień rozprężny. Po drugiej stronie znajdują się. wałek rozrusznika, podkładka wałka rozrusznika, segment rozrusznika, sprężyna rozrusznika i płytka prowadząca

Objawy zużycia. Po dłuższym okresie użytkowania pojazdu zużycie mechanizmu rozrusznika, w postaci odciśnięć. uwidacznia się głównie na kole rozrusznika, na segmencie rozrusznika oraz na sprężynie rozrusznika. Na skutek nieprawidłowej obsługi może ulec uszkodzeniu także wielowypust wałka (wałek rozrusznika, wałek przełączający) do moco wania dźwigni. W takim przypadku niezbędna jest wymiana wałków w autoryzowanym warsztacie naprawczym.

Prosta i ekonomiczna jest wymiana segmentu rozrusznika, którego cztery pierwsze zęby są zużyte. Można go obrócić o 180° lub osadzić w drugą stronę.

Demontaż i montaż. Demontaż rozrusznika nie sprawia żadnych trudności.

Podczas montażu należy:

—    wcisnąć segment rozrusznika na wałek rozrusznika.

—    wprowadzić zgięty koniec sprężyny rozrusznika w wycięcie wałka rozrusznika:

—    zaczepić drugi koniec sprężyny w obudowie;

—    nałożyć płytkę prowadzącą:

—    założyć podkładki wałka rozrusznika;

—    przed przykręceniem pokrywy obudowy sprzęgła oczyścić powierzchnie uszczelniające obudowy i pokrywy z resztek starej uszczelki,

—    załozyć nową uszczelkę papierową;

—    równomiernie przykręcić śruby;

—    po jeździe próbnej —jeszcze raz je dokręcić.

Obrotomierz. Od roku 1978 odmiana luksusowa motocykli TS 125/150 jest wyposażona w obrotomierz.

Zamontowanie obrotomierza w starszych modelach motocykli lub w motocyklach standardowych nie jest możliwe Napęd obrotomierza (rys 3.46) jest przekazywany od kółka rozrusznika, a dostęp do układu napędu jest możliwy po uprzednim zdemontowaniu koła łańcuchowego sprzęgła W przypadku niewłaściwej obsługi tulei łożyskowej wałka zębnika 1 jego praca staje się hałaśliwa (kółko rozrusznika jest hamowane) i konieczna jest wymiana tulei.

Trzpień łożyskowy kółka podwójnego jest wciśnięty w obudowę.

Kółko podwójne 2 jest zabezpieczone na tym trzpieniu za pomocą

115