Obraz0 (27)

nowości • modernizacje

Koncentracji kierowcy na drodze służy system automatycznego włączania i ustawiania prędkości pracy wycieraczek. Podczas pogorszenia warunków widoczności same włączą się także światła. Wysokość wiązki emitowanej przez reflektory kse-nonowe również jest ustawiana automatycznie.

Kolejnym elementem świadczącym o zaawansowaniu technologicznym nowego Peugeota jest system ciągłego monitorowania ciśnienia w ogumieniu. Zwalnia on kierowcę z konieczności okresowego sprawdzania tej wielkości w oponach samochodu, powiadamiając o potrzebie dopompo^ wania koła komunikatem na ekranie komputera pokładowego. Zwiększeniu komfortu i bezpieczeństwa służy także fotochro-matyczne (samo przyciemniające się pod wpływem intensywnego światła) lusterko wsteczne, zapobiegające oślepianiu kierowcy przez jadące z tyłu pojazdy.

W przypadku, gdy pomimo wszystkich tych udogodnień i systemów wspomagających działania kierowcy dojdzie do kolizji, przed jej skutkami chronić będą dwie poduszki przednie, dwie boczne (zmniejszające ryzyko obrażeń klatki piersiowej) i dwie kurtyny (ochraniające głowy kierowcy i pasażerów przednich i tylnych siedzeń).

m m SILNIK, UKŁAD JJT PRZENIESIENIA NAPĘDU

Peugeot 607 może być napędzany jedną z trzech jednostek napędowych, m.in. przez 4-cylindrowy diesel z bezpośrednim wtryskiem paliwa typu common raił. Wszystkie jednostki mają rozrząd z czterema zaworami w każdym cylindrze, a jednostki benzynowe dodatkowo system zmiennych faz rozrządu. Silniki benzynowe, o układach cylindrów R4 i V6, sterowane są pedałem gazu połączonym z przepustnicą nie za pomocą linki, lecz elektronicznie. „Nafaszerowanie" tych jednostek elektroniką pozwoliło zmniejszyć emisję szkodliwych substancji i polepszyć ekonomikę ich pracy. O wymianie oleju decyduje komputer, który na podstawie informacji o ilości wykonanych obrotów wału korbowego i o obciążeniu, jakiemu silnik i olej były poddawane, oblicza, kiedy trzeba dokonać wymiany.

Silniki te mogą współpracować z 5-bie-gowymi sterowanymi ręcznie skrzyniami biegów lub 4-biegowymi automatami. Przekładnia automatyczna sterowana jest komputerem, który analizuje aż 32 parametry, np, prędkość pojazdu, prędkość obrotową wału korbowego silnika, położenie pedału przyspieszenia, szybkość zmian jego położenia i na tej podstawie decyduje, który w danej chwili bieg jest najwłaściwszy. Przekładnia ta „uczy się” stylu jazdy kierowcy, zapamiętując jego zachowanie. Wyciągając wnioski ze statystyki przełączeń biegów, dowiaduje się, że np. stoimy w korku i podczas powolnego ruszania nie włącza drugiego biegu. Daje ona również kierowcy możliwość sekwencyjnego wyboru przełożeń.

ZAWIESZENIE, UKŁAD KIEROWNICZY I HAMULCOWY Przednie zawieszenie nowego Peugeota stanowią kolumny McPhersona wsparte na wahaczach poprzecznych. Z tyłu zastosowano sprężyny śrubowe, amortyzatory i wahacze podwójne. Amorty-zarory mają zmienny - zależny od 9-ciu parametrów - współczynnik tłumienia. Dzięki temu 607 sztywno trzyma się drogi podczas szybkiej jazdy po autostradzie, ale też miękko resoruje na wertepach. Układ kierowniczy, wyposażony we wspomaganie o zależnej od prędkości samochodu sile działania, zawieszenięTiukład hamulcowy współdziałają ze sobą w celu zwiększenia bezpieczeństwa czynnego w kilku sterowanych komputerem systemach: ABS, ESP, ASR i EBD.

Zwiększeniu poziomu bezpieczeństwa służy także system wzmacniania ciśnienia w układzie hamulcowym w przypadku awaryjnego hamowania. Zwiększa on ciśnienie, gdy czujnik przyspieszenia w pedale hamulca rozpozna, z jaką siłą kierowca uderzył w pedał. Gdy system podejmie działanie, włączane są również światła awaryjne, mające ostrzec innych kierowców o nagłym ha-mowaniu. .

PODSUMOWANIE

Peugeot długo utrzymywał model

605. Na tyle długo, że w końcu do obalenia starego, skostniałego „Króla Lwa" potrzebna była rewolucja. Tą rewolucją okazała się 607-ka, która ma przywrócić należną Peugeotowi pozycję wśród luksusowych samochodów. To auto całkowicie odmienne od poprzednika, nasycone elektroniką, systemami bezpieczeństwa biernego i aktywnego, w wyposażeniu nie ustępuje już na pewno niczym swojej konkurencji. Odmienna jest także stylistyka nowej top-limu-zyny Peugeota. Nie jest to już przyciężki, kanciasty samochód rodem z końca lat 80., ale elegancki, przestronny sedan o wyrazistych liniach i sportowym zacięciu. Peugeot ma wreszcie nowoczesny, na miarę XXI wieku, samochód dla VIP-a.

HUBERT STAŃCZYK

Peugeot 607

Smak luksusu - wykończenia z jasnego drewna, kolorowy wyświetlacz komputera pokładowego, wysokiej jakości system audio