Obraz�6

28 2 Naprawa samochodu terenowego STAR 266

Ponadto cięgło przymocować do zaworu uchwytem przy pomocy śruby M5X12 z podkładkę sprężystą i nakrętką.

7. Przez otwory w izolacji kołnierza przedniego u góry przykręcić dwoma śrubami M6X20 z podkładkami i nakrętkami zawór przepływowy (rys. 16-59).

8. W otwór oblachowania silnika prawego założyć przelotkę, a następnie przeciągnąć

Rys. 16-59. Zamocowanie zaworu przepływowego 1 — zawór, i — kołnierz przedni, 3 — Śruba, 4 — nakrętka

3 4

Rys. W-6®. Zamocowanie urządzenia grzewczego — B wody, I — opaska, J — zespół nawiewu lewy, I — p I gg wządzenle grzewcze, B B wspornik, 1 — podkładka gumowa

przez nią przewód wodny od /#woru przepy, stowego do urządzenia grzewc :go. j

9. Na koniec przewodu wodnego 1 (ryś. 16-60) od zaworu przepustowego założyć opaskę B225, a na koniec przewodu urnowego ^ lewej zespołu nawiewu 3 opaskę A85. Usta. wić urządzenie grzewcze 5 na wsporniku $ naciągnąć przewód gumowy od nadmuchu ! prawego na wylot urządzenia grzewczego.

10. Pomiędzy poszycie przednie kabiny, a urządzenie grzewcze włożyć dwie podkładki gy. mowę 7, następnie włożyć śruby M6X20 I i skręcić z zewnątrz nakrętkami podkładając pod łby śrub i nakrętki podkładki. Do wspor- ! nika urządzenie grzewcze przykręcić śruba- j mi M5X16 z podkładkami.

Po przymocowaniu urządzenia grzewczego I zaciągnąć opaski 2 i 4.

11. Podłączyć koniec przewodu elektrycznego od I urządzenia grzewczego z przewodem biegną- I cym od filtra przeciwzakłóceniowego. Prze- j wód masowy przykręcić wkrętem sampgwin- i tującym A3,9X12 do wspornika.

12. Założyć osłonę urządzenia grzewczego i przykręcić ją od dołu dwoma śrubami M6X16 z podkładkami i nakrętkami.

16.3.7. Wymiana spryskiwacza szyb

Do spryskiwania szyb zaleca się stosować powszechnie znany w handlu płyn Lazuron. Pojemność zbiornika spryskiwacza wynosi 1 dcm⁸. Uszkodzenia spryskiwacza szyb to mechaniczne uszkodzenie zbiornika płynu, przycisku nożnego czy też przewodów. Części te nie są naprawialne, w przypadku uszkodzenia należy wymienić je na nowe.

Kolejność czynności przy zakładaniu nowego kompletnego spryskiwacza jest następująca:

1. Założyć na trzpień rozpylacz, pierścień i wkładkę, a na końcówki naciągnąć dwa przewody. Przewody przeciągnąć przez otwory w poszyciu przednim kabiny wciskając rozpylacze w otwory. Końce przewodów połączyć z trójnikiem.

2. Na końcówkę trójnika wcisnąć trzeci przewód i przeciągnąć go przez otwór w poszyciu dolnym deski rozdzielczej. Trzeci przewód od trójnika do zbiornika spryskiwacza przeciągnąć przez górny zaczep przewodów.

3. Pompę spryskiwacza przymocować dwoma wkrętami M6X16 z podkładkami sprężystymi.

16.3.8. Naprawa powłoki lakierniczej

Kabina samochodu STAR 266 jest malowana emalią koloru khaki. W przypadku zniszczenia powłoki wskutek korozji blachy, odprysku spowodowanego uderzeniem, zadrapania, lub z innych przyczyn, naprawa uszkodzonych miejsc nie jest złożona, lecz wymaga zachowania określonych warunków.

Uszkodzenia powłoki lakierniczej przenikające do blachy kabiny należy naprawić wykonując następujące czynności:

1. Miejsce, w którym powstał ubytek emalii dokładnie oczyś*ck papierem ściernym Nr 320 zwilżonym benzyną lakową. Nie należy pozostawić siadów korozji lub innych zanieczyszczeń.

2. Przetrzeć miejsce szlifowane serwetą techniczną zwilżoną benzyną ekstrakcyjną. Odczekać ok. 5 min aż benzyna odparuje w temperaturze otoczenia.

3. Po dokładnym wyschnięciu zagruntować miejsce oczyszczone farbą antykorozyjną chromianową S-2003. Gruntowania dokonać pędzlem lub pistoletem do natrysku. Lepkość farby do gruntowania pędzlem powinna wynosić 60 s wg kubka Forda Nr 4 w temp. 2o°±2°c_{ł a} dla gruntowania pistoletem 20— 22 s, ciśnienie powietrza w aparacie natryskowym max 2 kG/cm*.

4. Farbę gruntową suszyć w temperaturze o-toczenia przez ok. 2—2,5 godziny.

5. Miejsce zagruntowane szpachlować kitem szpachlowym piecowym o symbolu 29/15/50 do wyrównania z warstwą lakieru kabiny, każdą warstwę o maksymalnej grubości 0,2 mm starannie wysuszyć.

6. Miejsce zaszpachlowane suszyć w temperaturze otoczenia przez ok. 18 minut a następnie stosować suszenie promiennikami ciemnej podczerwieni ustawionymi w odległości 20—30 cm przez okres ok. 30 minut w temperaturze ok. 80°C (promienniki tak ustawić, aby miejsce szpachlowane znajdowało się w środku powierzchni grzejnej).

7. Studzić miejsce naprawiane przez 5—6 minut.

8. Miejsce zaszpachlowane szlifować papierem ściernym wodoodpornym Nr 400 zwilżonym benzyną lakową.

9. Miejsce szlifowane przetrzeć serwetą techniczną zwilżoną benzyną ekstrakcyjną.

10. Zmatować miejsce szlifowane papierem ściernym Nr 800 zwilżonym benzyną lakową. Za-czyścić także powierzchnie lakiernicze dokoła miejsca naprawianego.

11. Miejsce szlifowane przetrzeć serwetą techniczną zwilżoną benzyną ekstrakcyjną.

12. Odczekać ok. 5 min aż odparuje benzyna z miejsca szlifowanego.

13. Natrysnąć w dwóch warstwach emalią za-prawkową. Lepkość robocza emalii zapraw-kowej 17—19 s wg Forda Nr 4 w temp. 18— 20°C. Maksymalne ciśnienie powietrza w aparacie natryskowym wynosi 2 kG/cm*.

Rodzaj emalii: syntetyczna, piecowa, koloru khaki, półmat.

Rozcieńczalnik do emalii syntetycznej piecowej.

14. Podsuszyć miejsce naprawione w temperaturze otoczenia przez ok. 15 min, a następnie suszyć w temp. 80°C przez ok. 45 min tak jak dla kitu szpachlowego (patrz p. 6).

Jeżeli naprawia się powłoki lakiernicze kabiny eksploatowanej od dłuższego czasu należy liczyć się z tym, że miejsce świeżo malowane będzie różnić się nieco barwą od koloru całej kabiny. Jeżeli w kabinie jest więcej miejsc, które wymagają poprawek, należy raczej zdecydować się na

malowanie całej kabiny. W tym celu należy kabinę bardzo starannie wymyć i osuszyć, a po dokonaniu miejscowych poprawek i szpachlowaniu położyć emalię na całej powierzchni.

16.3.9. Naprawa siedzeń i leżanki

Uszkodzenia siedzeń to przede wszystkim pogięte rurki ramy siedzenia i oparcia, zabrudzone lub podarte siedzenia i oparcia, zniszczone elementy regulacji ustawienia siedzeń.

W celu dokonania naprawy ramy siedzenia lub oparcia, należy zdemontować z nich poduszki. Pogięcia rurek i kształtowników podstawy fotela należy naprawić przez prostowanie lub przez wycięcie uszkodzonego fragmentu i wstawienie w jego miejsce odpowiednio ukształtowanego odcinka. Po spawaniu należy szlifierką elektryczną wyrównać spoinę do uzyskania równej powierzchni. Wgniecione poduszki oparcia lub siedzenia (także rozdarte), należy wymienić na nowe. Zabrudzone poduszki można oczyścić rozpuszczalnikiem „Tri” lub innym rozpuszczalnikiem stosownie do rodzaju plamy. Powierzchnie boczne siedzeń wykonane z dermy można czyścić wodą z mydłem.

Uszkodzenia leżanki, np. pokrzywienie ramy, należy naprawić przez prostowanie. Podarte poszycie leżanki należy wymienić na nowe, a tylko przy nieznacznych uszkodzeniach naprawić przez zszywanie. Zabrudzone brezentowe poszycie można uprać w wodzie z mydłem lub z odpowiednim proszkiem do prania.

16.4. NAPRAWA SKRZYNI ŁADUNKOWEJ

Występujące po dłuższym okresie eksploatacji uszkodzenia skrzyni ładunkowej to:

— skorodowanie blach podłogi lub ścian

— zestarzenie się gumowych poduszek, na których skrzynia jest mocowana do wsporników ramy.

Ponadto uszkodzenia skrzyni spowodowane przyczynami mechanicznymi (wypadkiem, uderzeniem itp.) to pogięcia blach, zerwanie zawiasów ścian, uszkodzenie części drewnianych ławek. Na skutek zaczepienia o gałęzie drzew może ulec uszkodzeniu także opończa, lub połamane mogą zostać pa-łąki.

Uszkodzenia podłogi lub ścian mogą zostać naprawione przez prostowanie pogięć, lub wstawienie odpowiednich łat. Łaty większe muszą zostąfo zaprofilowane odpowiednio do miejsc, w których zostaną umieszczone.

Wymiana błotników przymocowanych do podłogi skrzyni ładunkowej może nastąpić po odkręceniu 3 nakrętek przy każdym błotniku i wyjęciu śrub. Ponadto przy blasze błotnika należy odkręcić śrubę mocującą wspornik, a przy przedniej blasze prawego błotnika należy odkręcić także nakrętki i i "wyjąć śruby mocujące kosz.

Naprawa uszkodzonych desek w ławach lub nakładkach ścian polega na wymianie ich na