OMiUP t2 Gorski2

gorących spalin, które nagrzewają je do temperatury 280-4-300 °C. Wskutek obrotu ogrzana część podgrzewacza przesuwa się stopniowo w strefę przepływu powietrza, dzięki czemu podnosi się jego temperatura od 25-4-30 °C do 250-4-260 °C.

Na temperaturę blach podgrzewacza regeneracyjnego można wpływać przez odpowiedni dobór prędkości spalin i powietrza. Przy dużej prędkości spalin i małej prędkości powietrza temperatura blach podgrzewacza będzie stosunkowo wysoka, co zmniejsza korozyjne działanie strumienia spalin. Przy każdym przepływie spalin pakiety blach nagrzewają się bowiem do temperatury punktu rosy składników spalin, o których pisano w rozdz. 2.4. Dodatkową zaletą podgrzewaczy regeneracyjnych jest omywanie powierzchni wymiany ciepła na przemian strumieniem spalin i powietrza, co utrudnia osadzanie się na tych powierzchniach wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń.

Podgrzewacze regeneracyjne stosowane są obecnie bardzo często w dużych kotłach głównych (np. kotłach typów UFR i UFG japońskiej firmy Kawasaki, kotłach produkowanych w Stanach Zjednoczonych, Szwecji itp.). Powierzchnie wymiany ciepła pokrywane są w nich specjalnymi powłokami ceramicznymi lub są wykonywane z płyt ceramicznych. Polepsza to proces regeneracji i pozwala znacznie obniżyć temperaturę spalin odlotowych z kotła, a tym samym zwiększyć jego sprawność.

Eksploatacja tak wykonanych regeneracyjnych podgrzewaczy powietrza, znanych pod nazwą podgrzewaczy Ljiingstróma, przy spalaniu w kotłach paliwa o dużej nawet zawartości siarki (34-3,5%) wykazała, że praktycznie nie ulegają one korozji. Wadą podgrzewaczy tego typu jest konieczność stosowania napędu, który — choć niewielkiej mocy (ok. 2-4-3 kW przy wydajności pary z kotła D = 50 t/h), może powodować kłopoty w eksploatacji kotła z powodu niekorzystnych warunków, w jakich musi pracować silnik elektryczny (utrudnione smarowanie i chłodzenie). Inną wadą jest możliwość przecieków podawanego do spalania powietrza na stronę strumienia spalin. W dobrych wykonaniach są one jednak nieznaczne i dochodzą do 10% ilości powietrza, co nie wpływa znacząco na eksploatację kotła i jego sprawność.

5.2. PODGRZEWACZE I CHŁODNICE

Najliczniejszą grupą wymienników ciepła w siłowniach i instalacjach okrętowych są wszelkiego rodzaju podgrzewacze i chłodnice.

Podgrzewaczem nazywamy wymiennik ciepła, którego zadaniem jest doprowadzenie energii cieplnej do czynnika ogrzewanego w celu podniesienia jego temperatury.

Chłodnica natomiast to wymiennik ciepła, którego zadanie polega na odebraniu energii cieplnej od czynnika chłodzonego w celu obniżenia jego temperatury.

Zarówno w podgrzewaczach jak i chłodnicach nie zmienia się stan skupienia czynnika ogrzewanego czy chłodzonego, natomiast niekiedy może zachodzić

32